福特探險者：敏捷、實用
歐洲制造的新車的歷史性美國名稱：緊湊，配備一兩個高效發動機，續航里程可達 600 公里，各種安全系統，創新和良好的駕駛性能。這些控制并不總是實用的。
價格（測試時）55,500 歐元
續航（已聲明）532 公里
充電時間（聲稱）11 kW 下 8 小時
電池容量79千瓦時
福特 Explorer 79 kWh 高級全輪驅動
歷史悠久的名字，全新的型號
Explorer 在福特歷史上是一個具有挑戰性的名字：自 1990 年以來，它一直是美國的大型標志性 SUV（最新系列也抵達這里）。但事情發生了變化。現在，這是一款在歐洲設計和制造的新型電池供電緊湊型跨界車的名稱，其他電動汽車將稍后抵達歐洲：更大的 SUV 轎跑車和未來的 Puma 緊湊型跨界車。福特探險者車長4.47米，空間寬敞；它可以采用后輪驅動或全輪驅動、一臺或兩臺電機以及普通或更大的電池：這使得它的續航里程超過 600 公里。總體而言，福特探險者擁有平衡且個性化的外形：良好的離地間隙、減少的前后懸、肌肉發達的側面、（大）車輪（從 19 英寸到 21 英寸）周圍的拱形突出。
創新的內飾
福特探險者 的宜居性非常出色：儀表板以14.6 英寸觸摸屏為主，其傾斜度可調節超過 30°，以方便“觸摸”使用并提高可讀性，消除反射。此移動還可以訪問隱藏的隔間（當顯示器垂直放置時）。存儲空間是其優點之一。前排座椅之間有 17 升可用空間，可用于不同的配置，還可以容納筆記本電腦等。在儀表板的頂部，在屏幕之外，非常大，有一個“條形音箱”，具有令人愉悅的外觀，并保證（與 B&O 專家的帶有十個揚聲器的高保真音響一起）清晰而強大。
除了駕駛員前方的 5.3 英寸小屏幕外，主要信息也投射到擋風玻璃上。傳統按鈕或旋鈕的控制裝置很少：其中之一是緊急閃光開關，而且它位于底部，因此不是很高；甚至連駕駛模式也只能從中央屏幕上選擇，如果更觸手可及的話那就更好了。而且在駕駛員車門上，四個車窗僅有的兩個按鈕，具有前后切換功能，不太實用。
大眾出身
福特探險者的基礎源自與大眾汽車的技術交流，后者放棄了使用帶有鋰離子電池的MEB 平臺（“ID.”系列的平臺）；新跨界車的誕生——投資 20 億美元改造德國科隆工廠——徹底改變了最初的基礎。對車身加強拱結構進行了改變，以增加剛性，對懸架、轉向等也進行了改變。然后，我們研究了電池的密度以及相關的熱和充電管理（包括與行程計劃的交互）以及發動機，以減少消耗。
敏捷駕駛