國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，說(shuō)到日系車相信大家都比較熟悉，特別是豐田這個(gè)品牌，幾乎是家喻戶曉，存在感跟大眾桑塔納并駕齊驅(qū)。大家都知道，豐田這個(gè)品牌非常省油耐造，發(fā)動(dòng)機(jī)成熟穩(wěn)定，受到了國(guó)人的高度認(rèn)可和一致好評(píng)，絕大多數(shù)人購(gòu)買豐田汽車都是沖著這兩點(diǎn)去的。

 

豐田有兩款車型在中國(guó)市場(chǎng)非常受歡迎，受眾率跟大眾帕薩特不相上下，一輛是定位緊湊型市場(chǎng)的卡羅拉，另一輛是B級(jí)車的標(biāo)桿凱美瑞。燃油車主導(dǎo)的市場(chǎng)里，這兩臺(tái)車在各自的領(lǐng)域都具有一席之地，長(zhǎng)期霸占著銷量榜。

然而，當(dāng)時(shí)間來(lái)到2024年，伴隨著自主品牌的崛起和行業(yè)內(nèi)卷的加劇，日系車的銷量逐漸面臨著“滑鐵盧”，曾經(jīng)每個(gè)月賣幾萬(wàn)臺(tái)的卡羅拉，在剛剛過(guò)去的5月份，銷量也才7693臺(tái)，凱美瑞稍雖然好一些，但也不過(guò)8681臺(tái)。不得不說(shuō)，曾經(jīng)的日系車真的是跌落神壇了。

 

要知道，凱美瑞能夠達(dá)到這個(gè)銷量已經(jīng)是下足了功夫，外觀內(nèi)飾都改款了，做了很多優(yōu)化和升級(jí)，而且在價(jià)格方面也做出了巨大的調(diào)整和讓步。現(xiàn)在，新款凱美瑞的價(jià)格優(yōu)惠很大，起售價(jià)從17.18萬(wàn)元跌到了13.38萬(wàn)，直接優(yōu)惠近4萬(wàn)。據(jù)某經(jīng)銷商透露，如果購(gòu)車選擇分期價(jià)格還可以少。對(duì)于日系車來(lái)說(shuō)，優(yōu)惠4萬(wàn)已經(jīng)是非常大的折扣了，放在前幾年，別說(shuō)優(yōu)惠，你能夠提現(xiàn)車就算不錯(cuò)的了。

 

即便是給出巨大的價(jià)格誠(chéng)意，凱美瑞的銷量仍然無(wú)力回天，這究竟是什么原因呢？這個(gè)問(wèn)題，看了國(guó)產(chǎn)車的銷量你或許就能找到答案。最近幾年，隨著新能源品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，很多之前熱度較高的合資品牌都受到了強(qiáng)烈的沖擊，銷量出現(xiàn)了不同程度的下滑。當(dāng)然，銷量不好并不能說(shuō)明產(chǎn)品實(shí)力差，其實(shí)，新款的凱美瑞綜合水平還是很不錯(cuò)的。

 

首先在外觀顏值的打造上，凱美瑞使用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉做出了很多大膽的升級(jí)，特別是進(jìn)氣格柵這一塊，改變很大。不過(guò)，這些外觀改動(dòng)也引來(lái)了不少吐槽。之前的凱美瑞車標(biāo)兩側(cè)使用飛翼式的格柵設(shè)計(jì)，中間有鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，看上去顯得十分大氣時(shí)尚，而現(xiàn)在改成了對(duì)稱式的貫穿設(shè)計(jì)，車標(biāo)移到了機(jī)蓋的邊緣，中網(wǎng)越來(lái)越小，看上去怪怪的，給人的感覺(jué)不如之前那么時(shí)尚。當(dāng)然，每個(gè)人對(duì)于外觀的審美都是不一樣的，所以看法也不同。有不少人覺(jué)得，凱美瑞LE版采用了國(guó)內(nèi)電動(dòng)化的理念，外觀顯得更加年輕時(shí)尚。

 

車身側(cè)面，新款凱美瑞與老款相比并沒(méi)有太大的改觀，整體的線條和棱角都保持著高度的一致性，不過(guò)在輪轂上，新款凱美瑞更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。至于尾部的變化就比較大了，新款的尾燈設(shè)計(jì)使用了半幅式“回字形”設(shè)計(jì)，給人的視覺(jué)顯得修長(zhǎng)，菱角也更加犀利和分明，同時(shí)排氣設(shè)計(jì)也很內(nèi)斂。

 

在內(nèi)飾上，2024款凱美瑞的變化也比較大，首先在顏色搭配上，新款雙拼色的內(nèi)飾顯得更加年輕時(shí)尚。之前的“斜交式”中控臺(tái)給人的感覺(jué)比較凌亂，現(xiàn)在改成了標(biāo)準(zhǔn)的“T字型”，看上去規(guī)整多了。不過(guò)，方向盤的設(shè)計(jì)就不得不吐槽一下了，現(xiàn)在使用的三幅式方向盤對(duì)比之前的顯得很老氣，鍍鉻裝飾也減少了。

 

配置方面，凱美瑞也是很不錯(cuò)的，不過(guò)，入門車型和高配車型的差距較大，有很多配置低配車上都沒(méi)有，這一點(diǎn)確實(shí)不地道。就比如8155車機(jī)芯片、12.3英寸的液晶中控屏、雨量感應(yīng)雨刷、后視鏡鎖車自動(dòng)折疊等配置低配車上是沒(méi)有的。當(dāng)然，在輔助駕駛和安全上，凱美瑞還好給足了一定的誠(chéng)意，全系標(biāo)配了L2輔助系統(tǒng)，具備多項(xiàng)輔助駕駛能力，前排主副駕駛安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、中間氣囊等安全配置還是極為豐富的。

 

在大家較為關(guān)心的動(dòng)力方面，凱美瑞分別搭載了2.0L以及2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT、E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，并提供了純?nèi)加桶婧碗p擎電動(dòng)版供消費(fèi)者選擇。前者發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為127KW，最大馬力173匹，峰值扭矩206牛米。至于雙擎電動(dòng)版，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力185匹，電動(dòng)機(jī)綜合功率為169KW。

大家都知道，動(dòng)力不是日系車的強(qiáng)項(xiàng)，在日常駕駛中，凱美瑞的動(dòng)力只能說(shuō)是中規(guī)中矩，如果你開(kāi)車追求加速推背感，那它可能不太適合你。但是在燃油經(jīng)濟(jì)性這一塊，凱美瑞卻是首屈一指的，一直都很出色，其百公里油耗最低可以做到4.2L，一公里3毛多錢，而且只需加92號(hào)汽油即可，這么低的用車成本，現(xiàn)在可能也找不到幾輛了。