再不努力只能開BBA了”這樣的網(wǎng)友調(diào)侃似乎越來越應(yīng)驗(yàn)了，隨著奔馳現(xiàn)在的大范圍降價(jià)，此前高高在上的這個(gè)百年豪華品牌，似乎也有些“自降檔次”了。
奔馳，這個(gè)曾經(jīng)的豪華車品牌之王，如今也不得不順應(yīng)市場潮流，不論是傳統(tǒng)燃油車型還是新能源車型，推出了前所未有的大降價(jià)優(yōu)惠。說是腰斬式降價(jià)也不會太夸張，因?yàn)榇蛄鄣能囆筒⒉簧伲蛭逭鄣囊膊皇菦]有，一起來看看：
在燃油車領(lǐng)域，奔馳GLB的起始售價(jià)已經(jīng)從31.19萬元降至17.98萬元，幾乎打了六折。而奔馳GLC和C200L這兩款主力車型，分別享受了約14萬元和超過13萬元的折扣，使得它們的起售價(jià)分別降至28萬元和20萬元出頭。
新能源車型的降價(jià)幅度更是驚人。比如，EQB直接從35.2萬元的指導(dǎo)價(jià)下降至17.6萬元，降幅達(dá)到五折。原本定價(jià)接近50萬元的EQE現(xiàn)車，近期現(xiàn)車也在全系降價(jià)促銷，優(yōu)惠之后最低可以30萬元出頭買到。其實(shí)這款車的三電系統(tǒng)和性能并不弱，比如續(xù)航方面，但外觀內(nèi)飾的豪華感，以及行駛質(zhì)感還是彰顯了奔馳的造車底蘊(yùn)，目前的價(jià)格還是挺有競爭力。
這種激進(jìn)的價(jià)格策略不僅影響了新車市場，也讓二手車市場感受到了壓力。以往保值的奔馳品牌，如今新車價(jià)格與二手車價(jià)格差距不大，之前屯了這些車型的二手車商可是虧慘了，有苦說不出。
其實(shí)關(guān)注這些年中國車市競爭格局的話，這樣的情況并不會太感到意外。2023年，奔馳在中國市場的銷量下滑了2%，是所有一線豪華品牌中唯一出現(xiàn)同比下降的。特別是其電動(dòng)車型的表現(xiàn)不佳，銷量遠(yuǎn)低于競爭對手寶馬和奧迪，這也迫使奔馳必須采取更為激進(jìn)的市場策略來保住市場地位，盡管這背后也是無奈。
那么對于豪華品牌降價(jià)，還有哪些車型目前也值得關(guān)注呢？歡迎評論留言。