消費(fèi)環(huán)境不景氣與持續(xù)不斷地價(jià)格戰(zhàn)，讓整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都籠罩著寒氣。
而在這種情況下，越能堅(jiān)守初心的企業(yè)，越能在不利的環(huán)境中脫穎而出。
吉利控股董事長李書福就在早前的中國汽車重慶論壇期間就表示：“健康競爭是高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。”
在今年第一季度的財(cái)報(bào)上，吉利便展現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展的階段性成果。
2024年第一季度吉利實(shí)現(xiàn)營收523億元，同比增長56%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤15.61億元，同比上漲119%。
在銷量方面，吉利汽車第一季度銷量達(dá)到47.57萬輛，同比增長49%，1-5月，集團(tuán)累計(jì)銷量789,645輛，同比增長超45%，其中新能源汽車銷量同比上漲126%，達(dá)到254,226輛，顯示出公司在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁動(dòng)力。
這份來之不易的“成績單”，體現(xiàn)出了吉利在寒冬中的力量與底氣。
在功夫汽車看來，吉利第一季度的銷量表現(xiàn)，實(shí)際上有兩個(gè)核心的要點(diǎn)。比如新能源陣營的突破，以及技術(shù)的支撐。
其中，最核心的就是新能源汽車的表現(xiàn)，畢竟作為當(dāng)下的“主戰(zhàn)場”，這不僅代表著企業(yè)最前瞻的發(fā)展方向，也可以左右團(tuán)隊(duì)和體系的士氣和勢能。
（1）高質(zhì)量產(chǎn)品齊發(fā)力，吉利新能源穩(wěn)坐行業(yè)頭部
今年前5個(gè)月，吉利新能源總銷量達(dá)254,226輛，同比勁增約126%，而且已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月保持同環(huán)比雙增長。這個(gè)成績，在新能源領(lǐng)域僅次于比亞迪和特斯拉，穩(wěn)坐前三。
吉利新能源能夠取得如此的成績，歸功于吉利在新能源產(chǎn)品矩陣上的高質(zhì)量產(chǎn)品。
比如在上個(gè)月成功在紐交所掛牌上市的極氪，憑借極氪001和極氪007兩個(gè)爆款產(chǎn)品的發(fā)力，在2024年第一季度，極氪的營收達(dá)147億元?jiǎng)?chuàng)歷史新高，也成為除了蔚來以外，唯一堅(jiān)守純電賽道的高端新能源品牌，同時(shí)也讓極氪在新勢力榜單中，緊咬特斯拉。
其中極氪001煥新后已連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)交付破萬，實(shí)力驗(yàn)證爆款品質(zhì)，這放在如此內(nèi)卷的純電細(xì)分市場，更顯極氪的實(shí)力和底氣。同時(shí)下半年即將上市的極氪MIX也將為極氪未來站上月銷2萬輛提供更多支撐和助力。
在中高端新能源賽道，領(lǐng)克新能源和吉利銀河的組合拳，也讓吉利在10萬-20萬元級的細(xì)分市場斬獲了更多話語權(quán)。
先說領(lǐng)克，在去年領(lǐng)克08 EM-P成為爆款之后，領(lǐng)克的銷量持續(xù)站在月銷過萬的高地，而隨著領(lǐng)克07 EM-P以及領(lǐng)克Z10兩款新車的到來，領(lǐng)克無疑將在插混和純電市場上獲得更多權(quán)重。
吉利銀河則通過3款產(chǎn)品和插混+純電雙賽道布局的方式，讓其僅用時(shí)8個(gè)月成為交付最快達(dá)到10萬臺(tái)的大廠新能源系列產(chǎn)品。
更重要的是，吉利銀河款款皆主流——銀河L6、銀河L7、銀河E8三款產(chǎn)品均成為各自細(xì)分市場的Top3。第一季度，吉利品牌銷量破38萬輛，吉利銀河則在3-5月連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比正增長。
接下來吉利銀河E5的出現(xiàn)，將為吉利銀河系列帶去量與質(zhì)的飛躍。銀河E5定位在A級家用純電SUV市場，全球共賞的原創(chuàng)設(shè)計(jì)、GEA全球智能新能源架構(gòu)、11合1智能電驅(qū)、神盾短刀電池、銀河Flyme Auto等行業(yè)頂尖科技于一體，讓“好看、好開、好智能”三大價(jià)值體驗(yàn)升維，這樣一款“純電三好SUV”在上市后一定會(huì)成為吉利銀河的銷量主力。
極氪、領(lǐng)克、吉利銀河多款高質(zhì)量產(chǎn)品的爆發(fā)，讓吉利始終保持在新能源領(lǐng)域高端到大眾協(xié)同發(fā)力均衡的布局，推動(dòng)著吉利新能源穩(wěn)坐行業(yè)前列。
（2）高質(zhì)量技術(shù)，夯實(shí)產(chǎn)品基礎(chǔ)
吉利的新能源車型產(chǎn)品力很強(qiáng)，在市場競爭中占有優(yōu)勢，最根本的原因就是技術(shù)和自研帶來的、對供應(yīng)鏈的垂直整合能力在全面提升。
為穩(wěn)固高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展根基，吉利汽車始終關(guān)注智能技術(shù)和安全技術(shù)創(chuàng)新。
上半年，動(dòng)力系統(tǒng)層面，吉利雷神動(dòng)力獲中汽中心首張“新能源汽車混動(dòng)系統(tǒng)可靠性認(rèn)證”證書。車機(jī)智能化層面，大到對汽車“天地一體化”構(gòu)建，小到車規(guī)級芯片，吉利全部自研開發(fā)，同時(shí)在軟件應(yīng)用上，吉利也聯(lián)合星紀(jì)魅族打造的“銀河Flyme Auto”智能座艙系統(tǒng)發(fā)布，并以8倍于行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的新標(biāo)準(zhǔn)自研自產(chǎn)的神盾短刀電池，將汽車的核心技術(shù)牢牢捏在手中。
此外，技術(shù)的包括零部件自研和外采、同平臺(tái)下不同產(chǎn)品零部件的統(tǒng)一研發(fā)和招標(biāo)、電子電器架構(gòu)的協(xié)同帶來的線束和配件的優(yōu)化，這些動(dòng)作每一項(xiàng)均可以實(shí)現(xiàn)約30%的成本節(jié)約。
另外也包括平臺(tái)化通用化之后，產(chǎn)品的開發(fā)效率提升了15%-20%，以SEA浩瀚架構(gòu)為例，目前就已經(jīng)有11款車型在使用，規(guī)模化之后產(chǎn)品的成本將得到進(jìn)一步控制，這也是吉利第一季度凈利潤進(jìn)一步提升的原因之一。
最后，相同價(jià)格下的產(chǎn)品將比同級競品會(huì)更加有產(chǎn)品力優(yōu)勢，而相同價(jià)格之下，會(huì)帶給用戶更多的體驗(yàn)價(jià)值。
（3）功夫拍案
行業(yè)尚卷，價(jià)格戰(zhàn)，流量戰(zhàn)的紛紛擾擾，讓不少車企開始動(dòng)搖信心，隨波逐流。
但吉利堅(jiān)守自身“戰(zhàn)略定力”不動(dòng)搖，是保持持續(xù)增長和高質(zhì)量發(fā)展的核心，也是驗(yàn)證吉利核心技術(shù)能力和體系力的關(guān)鍵。
2024年，吉利確立了190萬輛全年銷量目標(biāo)，較2023年總銷量增長13%，第一季度的良好開局無疑為完成全年目標(biāo)開了個(gè)好頭。