這車剛亮相沒幾天，就引起了不少人的關(guān)注。

咱們都知道，現(xiàn)在新能源車市場競爭激烈，國產(chǎn)品牌打得火熱，合資品牌似乎有點掉隊。

那么，這臺獵光能不能為合資純電正名呢？老黑今天就帶大家一探究竟。

 

外觀：顛覆傳統(tǒng)，驚艷亮相

先聊聊外觀。獵光這造型，可以說是東風本田的一次大膽嘗試。

鋒利的線條，運動感十足的車身，完全顛覆了我們對合資車保守設(shè)計的印象。

前臉采用了貫穿式LED大燈設(shè)計，配上狹長的進氣格柵，看起來既時尚又霸氣。

 

側(cè)面的腰線非常有力，從前翼子板一直延伸到尾燈，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。

后備廂蓋上方的擾流板不僅增加了運動感，還有實際的空氣動力學作用。

這車站在路邊，絕對是個＂出片利器＂。不過話說回來，這設(shè)計風格多少有點＂車界網(wǎng)紅＂的味道。

就看它能不能真材實料了。老鐵們，你們覺得獵光的外觀如何？是不是很有吸引力？

 

內(nèi)飾：空間魔術(shù)，科技感十足

再來看看內(nèi)飾。一進車門，第一感覺就是空間大。

前排采用貫穿式設(shè)計，視覺上很開闊，儲物空間也多。

中控臺上那塊12.3英寸的懸浮式大屏很搶眼，分辨率高，反應(yīng)速度快，用起來很順手。

 

方向盤的設(shè)計也很運動，握感不錯，各種功能按鍵布局合理。

后排空間更是讓人驚喜，頭部腿部都很寬敞，完全不輸中型SUV。

最讓人眼前一亮的是后備廂，506L的容積，放倒后排座椅還能變成一張＂大床＂，簡直就是＂床車＂的標配啊！

這下露營、自駕游都不愁了。老鐵們，這種靈活多變的空間設(shè)計，是不是很實用？

 

內(nèi)飾的用料和做工也很講究，軟質(zhì)材料覆蓋面積大，縫線工整，摸上去很舒服。

整體看來，獵光的內(nèi)飾既有科技感，又不失實用性，完全符合現(xiàn)代年輕人的審美和需求。

動力性能：平順有力，駕駛樂趣十足

動力方面，獵光用的是單電機版本，150kW的最大功率，310N·m的峰值扭矩。

 

這數(shù)據(jù)看著不算驚艷，但是別忘了，這可是本田啊！人家調(diào)教功力深厚著呢。

試駕的時候，老黑發(fā)現(xiàn)這車動力響應(yīng)靈敏，但又不會太過激進，駕駛起來特別順暢。

0-100km/h加速時間7.9秒，雖然不是最快的，但絕對夠用。

最高車速180km/h，高速巡航也很穩(wěn)。

 

懸架調(diào)教也很到位，過彎穩(wěn)，過坑洼路面也不顛簸。

前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸掛組合，在本田工程師的調(diào)教下，表現(xiàn)出色。

過彎時車身側(cè)傾控制得很好，給人很強的信心。

制動系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，剎車踏板手感清晰，很容易掌握。

 

續(xù)航方面，CLTC綜合工況下可達550km，城市工況更是可以達到680km。

這個續(xù)航水平在同級別中算是中上，日常使用完全沒問題。

充電方面，獵光支持快充模式，30分鐘就能充到80%，非常方便。

這種駕駛感受，絕對能讓不少人＂真香＂。老鐵們，你們覺得這樣的動力表現(xiàn)如何？是不是很符合日常使用需求？

 

智能科技：合資車的進步

說到智能化，這可是合資品牌的短板。不過獵光在這方面明顯下了功夫。

它搭載了HONDA CONNECT4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，反應(yīng)速度快，語音識別準確度高。

中控臺上那塊12.3英寸的懸浮式大屏很搶眼，分辨率高，操作流暢。

 

系統(tǒng)界面設(shè)計簡潔明了，功能布局合理，新手上手也不費勁。

語音助手支持連續(xù)對話，能聽懂方言，還能控制車窗、天窗等硬件設(shè)備。

這下開車時不用東張西望找按鈕了，安全系數(shù)直接上升一個檔次。

還有個有意思的功能，就是CWC實時座艙監(jiān)測，能提醒你別把東西落在車里。

 

這下＂丟三落四＂的老鐵們有救了！孩子和寵物也不用擔心被鎖在車里。

HUD抬頭顯示、360度全景影像、手機無線充電等配置一應(yīng)俱全。

這智能化水平，在合資車里絕對算得上＂支棱起來＂了。

老鐵們，你們覺得這樣的智能配置夠用嗎？還有什么想要的功能沒有？

 

安全性能：全方位守護

安全性方面，獵光也是下了血本。標配7個安全氣囊，覆蓋面積很廣。

L2級輔助駕駛系統(tǒng)也是標配，包括ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持等功能。

這配置，在同級別車型中絕對算得上＂頂呱呱＂了。