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長(zhǎng)安UNI-Z躍級(jí)的新技術(shù)

發(fā)布時(shí)間:2024-04-16 16:14:55來(lái)源: 15210273549

隨著現(xiàn)在新能源發(fā)展到,越來(lái)越多的新技術(shù)可謂百花齊放,比如比亞迪第五代DM-i混動(dòng)技術(shù),奇瑞鯤鵬動(dòng)力,吉利雷神電混系統(tǒng)等,而今天我們來(lái)和大家聊聊長(zhǎng)安UNI-Z所搭載的新一代藍(lán)鯨智電iDD。

首先就是它的新藍(lán)鯨和上一代藍(lán)鯨動(dòng)力有何區(qū)別,上一代藍(lán)鯨動(dòng)力主要分為是藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨油電混驅(qū)以及藍(lán)鯨變速器,就比如長(zhǎng)安旗下1.4T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于藍(lán)鯨系列,很多熱銷(xiāo)車(chē)型都采用了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),而變速器就是7速的DCT變速器。新藍(lán)鯨則分為藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)這部分升級(jí)為混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái),上一代的油電混驅(qū)升級(jí)為電驅(qū)平臺(tái),而變速器則徹底被電控系統(tǒng)所取代,也就是所說(shuō)的IEM高級(jí)智慧控制系統(tǒng)。

先來(lái)聊聊新藍(lán)鯨插混技術(shù)第一核心點(diǎn)內(nèi)燃機(jī)的熱效率,新藍(lán)鯨HE 15發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是1.5L自然吸氣四缸的設(shè)計(jì),帶有藍(lán)鯨AGILE敏捷燃燒系統(tǒng),相比于老款的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī),新機(jī)型用了更大的行程缸徑比,達(dá)到1.45,長(zhǎng)行程可以提高日常駕駛轉(zhuǎn)速區(qū)間的效率,壓縮比達(dá)到16:1可以帶來(lái)更好駕駛體驗(yàn)。新藍(lán)鯨還用上了500bar的高壓缸內(nèi)直噴系統(tǒng),這相比于常見(jiàn)的350bar高壓直噴更加先進(jìn),而幾年前國(guó)產(chǎn)車(chē)大部分還是200bar的直噴,就可以看出有什么區(qū)別,相比于國(guó)內(nèi)大部分來(lái)說(shuō)都可以算最前列的。

第二電驅(qū)方面,采用的是P1+P3的混動(dòng)模式,同時(shí)還搭配了3擋DHT,其核心除了上面提到的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī),還有P1和P3電機(jī)也是長(zhǎng)安自己研發(fā)的。相比于以前的P2混動(dòng)結(jié)構(gòu)保電能力較弱,電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,導(dǎo)致發(fā)電效率下降一些,而且在純電模式下無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),而現(xiàn)在的P1+P3因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)置于變速器之后,與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸分離,一般是驅(qū)動(dòng)無(wú)動(dòng)力的輪子,這樣可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能,同時(shí)還可以在制動(dòng)或滑行時(shí)為電池充電,使其擁有更好的保電能力更長(zhǎng)的續(xù)航能力。并且其P1電機(jī)采用8層hairpin扁線(xiàn)技術(shù),P3電機(jī)采用10層hairpin扁線(xiàn)技術(shù),相比常見(jiàn)的6層或者8層電機(jī),不僅提高了材料的實(shí)用率,還讓電機(jī)的尺寸更緊湊,功率輸出效率可以達(dá)到97.8%。

第三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是混動(dòng)控制系統(tǒng),新藍(lán)鯨搭載全iEM智慧動(dòng)力控制系統(tǒng),本質(zhì)上就是通過(guò)一套系統(tǒng)去對(duì)上面眾多的控制器進(jìn)行管理。它就像解算術(shù)題的解法一樣,通過(guò)對(duì)給出的條件,比如導(dǎo)航信息、轉(zhuǎn)向等等進(jìn)行思考,最終得到行駛時(shí)能耗的最優(yōu)解,這套系統(tǒng)還能幫助我們平順切換插混與增程模式。讓我們可以在在市區(qū)行駛時(shí),使用增程模式提供純電般的駕駛感受;而在高速行駛時(shí),切換到插混模式,應(yīng)對(duì)續(xù)航焦慮。兩種模式進(jìn)行互補(bǔ)讓我們既沒(méi)有里程焦慮,還能讓我們有著舒心的駕乘體驗(yàn)。

在增程方面新藍(lán)鯨也有著變化。這次長(zhǎng)安對(duì)增程器進(jìn)行了單獨(dú)設(shè)計(jì),同時(shí)對(duì)核心的發(fā)電機(jī)進(jìn)行了全新開(kāi)發(fā)。簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間的機(jī)械結(jié)構(gòu),將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)直接結(jié)合采用直驅(qū)模式,同時(shí)在開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)之初,就考慮到了發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的高效區(qū)間,最后將兩者的高效區(qū)間進(jìn)行重疊,從而使得這套增程系統(tǒng)可以在90%的運(yùn)行工況都能在高效區(qū)間。新藍(lán)鯨增程雙電機(jī)模塊異步電機(jī)峰值功率131kW,峰值扭矩262N·m,持續(xù)功率70kW,持續(xù)扭矩95N·m,拖曳阻力較同等級(jí)同步電機(jī)降低2/3,不僅能有著強(qiáng)大動(dòng)力,還有著非常不錯(cuò)的低油耗。

然后在電池安全方面,它的金鐘罩混動(dòng)專(zhuān)用電池,核心優(yōu)勢(shì)在于“真安全、長(zhǎng)壽命、快補(bǔ)能、超高效”,微核脈沖加熱技術(shù)加持下可以讓它即使在-30℃的極端低溫環(huán)境下也能實(shí)現(xiàn)每分鐘電池溫度提升最高4℃,不僅可以讓動(dòng)力提升50%,還能縮短15%充電時(shí)間,讓電池溫度的快速提升和動(dòng)力的穩(wěn)定輸出,讓我們即使是在嚴(yán)寒的冬季也能夠擁有穩(wěn)定平順的動(dòng)力輸出。

新藍(lán)鯨的搭載也讓長(zhǎng)安UNI-Z在動(dòng)力方面讓人感到滿(mǎn)意,它最大功率達(dá)到了72kW,最大扭矩達(dá)到了125N·m,電動(dòng)機(jī)的最大功率是在158kW,最大扭矩是在330N·m。在WLTC純電續(xù)航里程95km,饋電油耗只需要5.15L/100km,最大綜合續(xù)航1200km。

總的來(lái)說(shuō)新一代藍(lán)鯨技術(shù)的突破不僅為我們帶來(lái)更好動(dòng)力輸出和的極低饋電油耗。提高燃油經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)帶來(lái)更好的NVH表現(xiàn)及,更長(zhǎng)的續(xù)航表現(xiàn),可插混可增程也可謂是行業(yè)首創(chuàng)。

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