7 月 8 日消息，韓媒 ETNews 援引業(yè)內(nèi)消息人士的話稱(chēng)，SK On 已啟動(dòng)為日產(chǎn)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池的工作，要求合作伙伴開(kāi)始研發(fā)相應(yīng)的設(shè)備和零部件。

據(jù)路透社今年 3 月報(bào)道，日產(chǎn)與 SK On 在當(dāng)時(shí)就啟動(dòng)了電池供應(yīng)合作談判。韓媒在近日?qǐng)?bào)道中稱(chēng)，雙方尚未簽署正式協(xié)議，但 SK On 已啟動(dòng)了準(zhǔn)備工作。

日產(chǎn)找上 SK On 合作的主要原因還是美國(guó)《通脹削減法案》的補(bǔ)貼政策。

在純電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)方面，日產(chǎn)傳統(tǒng)上依賴(lài)其前子公司 AESC。但日產(chǎn)于 2018 年將 AESC 賣(mài)給了中國(guó)企業(yè)遠(yuǎn)景集團(tuán)。

AESC（現(xiàn)中文名遠(yuǎn)景動(dòng)力）目前的中國(guó)身份使得搭載其電池的日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法獲得美國(guó)《通脹削減法案》規(guī)定的補(bǔ)貼。日產(chǎn)迫切需要找到一家在北美擁有產(chǎn)能的非中系電池供應(yīng)商。

SK On 將為日產(chǎn)供應(yīng)鎳鈷錳三元軟包電池。軟包電池采用鋁塑膜包裝，在重量更輕的同時(shí)還擁有更高的能量密度。

SK On 于 2022 年實(shí)現(xiàn)了 90% 鎳 5% 鈷 5% 錳的三元電池量產(chǎn)。

▲ SK On 的軟包電池

考慮到從電池開(kāi)發(fā)啟動(dòng)到完成驗(yàn)證需要兩年以上的時(shí)間，SK On 為日產(chǎn)開(kāi)發(fā)的電池有望于 2026 年底到 2027 年初量產(chǎn)，預(yù)計(jì)將搭載于日產(chǎn)下一代電動(dòng)汽車(chē)上。

韓媒表示，日產(chǎn)和 SK On 正在就電池量產(chǎn)工廠、供應(yīng)量和合同金額進(jìn)行合同敲定前的最終磋商。

消息人士還稱(chēng)，日產(chǎn)和 SK On 討論了在美聯(lián)合建廠的可能，但由于兩家企業(yè)財(cái)務(wù)狀況均不理想，這不太可能成為現(xiàn)實(shí)。

根據(jù)IT之家昨 (7) 日?qǐng)?bào)道，SK On 自 2021 年從 SK Innovation 分拆以來(lái)已連續(xù) 10 個(gè)季度出現(xiàn)虧損。