國(guó)內(nèi)車(chē)企想要抵擋住來(lái)自海外品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力，
在未來(lái)出行解決方案上獲得話(huà)語(yǔ)權(quán)，
其中一個(gè)方案就是資源整合，
各家有力出力、有技術(shù)出技術(shù)
鴻蒙智行全稱(chēng)是鴻蒙智能汽車(chē)技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟，英文是HIMA, Harmony lntelligent Mobility Alliance。他的愿景是通過(guò)華為將各大車(chē)企聯(lián)系起來(lái)，利用華為在智能領(lǐng)域的技術(shù)，發(fā)揮車(chē)企的造車(chē)優(yōu)勢(shì)，共同打造智能汽車(chē)產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供智慧出行體驗(yàn)。也就是說(shuō)車(chē)企負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的造車(chē)硬件部分，鴻蒙智行主要負(fù)責(zé)智能化的軟件方面，主要包括智能駕駛、智能駕控、智能座艙和軟件定義汽車(chē)四大類(lèi)的智慧出行解決方案。而在品牌建設(shè)方面，現(xiàn)在已知鴻蒙智行旗下分為三個(gè)汽車(chē)品牌，問(wèn)界、智界、享界。另外，還有個(gè)尊界品牌也會(huì)在后期補(bǔ)充進(jìn)來(lái)。這次，我們想借著試駕智界S7的機(jī)會(huì)，和大家聊聊鴻蒙智行里的兩部分：智能駕駛和智能駕控。
智界S7智能駕駛的硬件組合分兩類(lèi)，入門(mén)Pro版搭載了HUAWEI ADS基礎(chǔ)版，3個(gè)毫米波雷達(dá)、10個(gè)視覺(jué)感知高清攝像頭組和12個(gè)超聲波雷達(dá)。Max、Ultra版則搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)，這次有了1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)側(cè)向與前后向視覺(jué)感知高清攝像頭組和12個(gè)超聲波雷達(dá)。而基于這些硬件的底層系統(tǒng)是最新升級(jí)的HUAWEI ADS 3.0端到端架構(gòu)的高階智能駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)261個(gè)城市、全國(guó)30萬(wàn)公里的高速、城塊NCA（智駕領(lǐng)航輔助）使用，在10月底最新的變化是能支持3.0版的城區(qū)NCA智駕領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的應(yīng)用。
實(shí)際表現(xiàn)系統(tǒng)在高速的優(yōu)化已經(jīng)很順暢，之前遇到的超車(chē)變線激進(jìn)的問(wèn)題現(xiàn)在已經(jīng)通過(guò)模式選擇得到優(yōu)化，基本上能做到讓駕駛者放心使用。城區(qū)智駕的路線選擇、避讓車(chē)輛和行人更加順暢、合理，大多數(shù)情況下加減速處理得當(dāng)。不過(guò)，面對(duì)國(guó)內(nèi)城市道路的復(fù)雜路況，建議不要太過(guò)依賴(lài)智能駕駛輔助系統(tǒng)，人機(jī)相互配合才是城區(qū)智駕的最優(yōu)解決方案。
作為鴻蒙智行旗下的首款運(yùn)動(dòng)性轎車(chē)，并且由較為擅長(zhǎng)底盤(pán)調(diào)校的奇瑞合作開(kāi)發(fā)，智界S7搭載華為途靈智能底盤(pán)，它基于華為DriveONE 800V碳化硅高壓動(dòng)力平臺(tái)，硬件采用前雙叉臂/后多連桿獨(dú)立懸架、CDC可變阻尼減振和空氣懸架。軟件是利用“感知和車(chē)輛智控中樞”，這其中涵蓋HUAWEI MFSS多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制系統(tǒng)、HUAWEI xMotion智能車(chē)身協(xié)同控制系統(tǒng)等。
在這些系統(tǒng)的相互配合下，系統(tǒng)會(huì)在車(chē)輛行進(jìn)中通過(guò)車(chē)速、車(chē)輪轉(zhuǎn)速、方向角度以及激光雷達(dá)、感知攝像頭去識(shí)別路面信息，結(jié)合路面和車(chē)輛實(shí)時(shí)信息實(shí)現(xiàn)預(yù)判，調(diào)節(jié)譬如減振器阻尼等已達(dá)到車(chē)輛最大的舒適性。同時(shí)，根據(jù)電子防滑系統(tǒng)、電機(jī)旋變傳感器對(duì)路面的感知變化、車(chē)輪在路面的附著力表現(xiàn)，調(diào)整動(dòng)態(tài)的扭矩變化，降低車(chē)輛的晃動(dòng)和不穩(wěn)定感。
