國內的汽車市場上，只要提起德系豪車三駕馬車，大家最先想起的或許就是寶馬5系、奧迪6L和奔馳E級了，過去這三款車可以說是并駕齊驅，不過隨著國產新能源汽車的崛起，寶馬5系卻有些掉隊了。我們不妨結合銷量報表來看，寶馬5系在12月份的銷量只有9688輛，相對而言，奧迪A6L在12月份的銷量達到了18638輛，奔馳E級的銷量達到了16803輛。寶馬5系的銷量不僅月銷量不過萬，而且已經連續一年銷量不過萬。

 

那么，寶馬5系為什么會跌落神壇呢？我想，一個很關鍵的因素就是因為國產新能源汽車的崛起。

比如說小米SU7、特斯拉Model Y等車型，這些車子有一個共同優點，那就是動力和操控性能非常不錯，而寶馬5系的核心賣點就是動力和操控，寶馬5系的賣點和這些新能源不僅重合，而且整體表現遠不如小米SU7、特斯拉Model Y，銷量因此大幅度下滑。相對而言，奔馳E級和奧迪A6L都有自己的核心用戶人群，銷量沒有受到很大的沖擊。

 

而且全新一代寶馬5系改款的也比較失敗，尤其是在外觀設計部分，我認為新款寶馬5系的整體造型沒有老款車型那么的成功，看上去既沒有老5系的成熟穩重，又失去了優雅動感的一面。

 

當然，側面造型變化不大，都是長車頭、短前懸的后驅布局，修長的車身搭配略帶掀背式的后備箱蓋，營造出較低的風阻系數，而凌厲的腰線搭配多幅式鋁合金輪轂，進一步增強了整車的運動氣息。而在尺寸上，寶馬5系的車身長寬高分別為5175mm、1900mm、1520mm，軸距長度為3105mm，尺寸在BAB中屬于比較出色的，實際的空間比較寬敞。

 

就拿身高1米6的女性用戶來說，坐在后排保持舒適的坐姿，膝蓋距離前排座椅足足有四拳的空間，輕松翹起二郎腿，而且車內舒適向的設計很豐富，座椅是運動風格的設計，真皮柔軟細膩，坐上去具有很好的支撐性和包裹性，同時還配有座椅加熱、哈曼卡頓音響、氛圍燈、四溫區空調等配置，部分車型還可以升級為寶華韋健音響。

 

 

當然，這款車也有一個缺點，那就是后排地板中間有著高高的凸起，畢竟是后驅車嘛，滿載的情況下，坐在中間的乘客會很不舒服。

至于前排內飾部分，中控臺的布局簡單大氣，黑紅撞色的主色調，運動范兒十足，而且懸浮式多媒體屏幕的尺寸達到了14.9英寸，液晶儀表盤的尺寸為12.3英寸，而在配置上，寶馬5系配備了8氣囊、360度全景攝像頭、疲勞提醒、自動泊車、遙控泊車、L2級駕駛輔助系統等配置。

 

 

最后再來看一下動力系統，寶馬5系全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為190和258馬力，峰值扭矩分別為310和400牛米，傳動系統為8擋手自一體變速箱。此外，新車采用前置后驅，部分車型是四驅系統，而在底盤部分，寶馬5系采用雙叉臂式獨立懸架加五連桿式獨立懸架的組合，就整車的操控體驗來說，表現還是蠻不錯的。

 

總而言之，寶馬5系的產品力還是比較不錯的，銷量之所以下滑，主要是因為國產新能源的崛起，其次就是改款不是很成功，而且價格雖然有一定的降幅，但是普遍有比較多的消費者還是認為偏貴，大家覺得呢？