在諸多新能源產品的沖擊下，即便是經典的寶馬3系似乎都有些招架不住了。不過，它的2025款新車在進行了諸多細節升級、增配并給出足夠誠意的終端價格后，其不俗的戰斗力又重新被煥發了出來。
曾經的30萬元級別，寶馬3系與奔馳C級、奧迪A4L都屬于神一般的存在。它們有著豪華品牌的底蘊、加長軸距的車體、成熟的動力總成以及各具特色的性格，這些元素的加持使它們成為了用戶在這個價位級別購車的第一選擇。無論面子還是里子，它們都能完美給到。不過，在近幾年新能源大潮的孕育之下，30萬元級別的全新車型如雨后春筍般冒了出來，無論是“蔚小小理”這樣的頭部新勢力品牌，還是極氪、阿維塔、騰勢這樣的傳統品牌全新分支或全新打造，都有著多款大而全、甚至不乏將我們印象中百萬級別裝備上身的熱門產品問世，它們讓追求務實、追求性價比的準車主們趨之若鶩，“34C”的熱度從此也就迅速消退。不過好在，BBA迅速放下了架子，通過終端不斷地讓利得以維系住了體面的銷量數字。那么，作為曾經大家的寵兒，“34C”如今在對比之下真的有那么不堪了嗎？至少在3系身上，我得到的答案是否定的。
我們知道，在售的這一代底盤代號為“G20/G28”的3系轎車最初是于2019年中推出，距今已經過去了近6年時光，而這6年又恰逢中國汽車市場甚至全球汽車市場都在向電動化轉型，如果再繼續固守老的思路，哪怕3系再經典、再有情懷，跌落神壇也是不可避免的。寶馬絕不會允許這種情況發生，它們在不斷踐行“電動化、數字化、循環永續”這一集團全新理念的同時，也沒有忘記將它們的“ICON”級別產品——3系進行與時俱進的提升。2025款3系在外觀、座艙、裝備等方面都運用了一些高級別車型下放來的元素，這也是3系重新煥發競爭力的重要原因。換句話說，如果在2019年剛剛上市時的3系就能有如此實力，大概率我目前的座駕就不是特斯拉了。
其實G20/G28這代3系在初次上市之后到現在的6年時間內已經完成過一次中期改款，日間行車燈形狀和中網樣式的變化以及車內大聯屏的應用是彼次中期改款的重點。不過，本次小改款在我看來意義甚至比之前的中期改款更加重大，因為它讓3系未來的車主們首次在這一級別車型上就能感受到寶馬中大型豪華車的部分專屬配置。外觀方面最明顯的變化就是車頭環形光耀格柵的加入，我記得它最早是出現在了全新一代X6上，隨后被普及到7系和8系中，并不斷逐漸下放至如今的3系。這一發光的雙腎輪廓讓3系也更符合這個時代的潮流，同時在夜晚也有著顯著提高車輛辨識度的功效，豪華感絕對是有所提升的。另外，就是全新的19英寸輪轂樣式，它不再是簡單粗暴的雙5輻運動樣式，而是有著復雜的設計感，在新款7系和5系轎車上，這種復雜的輪轂已經幾乎成為了標配，3系當然要向老大哥們看齊，它長大了，不再一味地追求運動裝束，這款輪轂無疑讓這臺經典的運動轎車有了一絲成熟的韻味。另外，新款車型還增加了一款極速藍和一款布魯克林灰兩種車身顏色，它們一個匹配運動風一個匹配都市風，與3系的氣質和諧匹配。
座艙內則延續了G代3系中期改款之后的風格，最明顯的變化依然是中央空調出風口。話說這代3系哪哪都變得更加精致，唯獨這個空調出風口總是在拖后腿。初款車型的設計曾被不少人吐槽，中期改款之后漂亮了不少，沒想到本次小改款之后包含4系在內的同級別產品再次對這塊做出了改變，可見寶馬對這塊的設計也始終處于搖擺狀態。那么本次改變的目的我想是為了與更高級別車型的撥桿調節風向的方式保持一致，但亮色飾條的缺失讓這里缺少了一些活力，好在晚間氛圍燈光的加持又將缺失的活力彌補了回來。第二處明顯的變化為方向盤，2025款3系的M運動曜夜套裝版換裝了全新M運動型方向盤，它采用了更賽車化的平底設計，不僅增加了腿部空間同時也降低了方向盤滑動誤操作的幾率，底部盤輻鏤空的設計配合M標識的鑲嵌，同樣提升了3系座艙的戰斗氛圍。
第三處變化，我想也是令3系老車主們最眼饞的改變，就是“璀璨水晶質感內飾組件”的加入，要知道先前這都是X5、7系以上級別的寶馬車型才會提供的配置。不過，本次華晨寶馬將它列入了選裝清單中，即便是我們這款頂配的330Li運動曜夜套裝，也需要花費4100元才能得到它。不過我認為這錢花的值，它讓整體3系內飾的氣質有了一個很大的升華。發動機啟動鍵、撥桿式換擋以及iDrive旋鈕都會由原先的鋼琴漆材質變為璀璨奪目的水晶質感玻璃飾面，結合典雅的照明元素，進一步勾勒出精致的內飾氛圍。最后，2025款3系全新升級了第8.5代iDrive操作系統，屏幕左側多個小浮窗的設計讓信息呈現更直觀，操作也更人性化。作為基底的地圖界面可切換成不同的主題，完全可以根據車主的心情來自由選擇。另外，系統內還繼承了豐富的數字化小程序應用，涵蓋了日常生活的方方面面需求，符合當前的智能化時代潮流。智能個人助理新增免喚醒詞和延時聆聽功能，車主只需直接說出交互指令，智能個人助理就能迅速給予回應，且在喚醒的一段時間內繼續保持交互狀態無需再次喚醒，體驗更加順暢。
裝備方面，2025款寶馬3系雖然沒有什么明顯的提升，但令人感到驚喜之處在于原先選裝列表中的一些項目如今至少在這款330Li運動曜夜套裝尊享型上都升級為標準配置，比如全彩平視顯示系統、哈曼卡頓音響系統、含360度全景影像的自動泊車輔助系統Plus以及帶有交通擁堵輔助功能的自動駕駛輔助系統Pro。其中后兩項關于智能駕駛系統的標配也是順應了當下新能源車型智能駕駛方案火爆的熱潮，畢竟原先動輒幾萬元的選裝價格我想大部分車主都會對此望而卻步，在我看來這甚至相當于新款車型變相官降了。通過方向盤左側下方中央的按鍵，你可以在主動巡航與半自動輔助駕駛之間進行切換，面對擁堵的路況或是高速路況，這套系統可以進行自動跟車、自動小幅轉向以及撥桿變道等操作，顯著降低你的駕駛負擔，實測還是非常好用的。當然，包括5G網絡能力、M三色條紋安全帶、駕駛員座椅電動腰撐在內的配置依然需要你去進行選裝，但最莫名其妙的依然是前排座椅加熱功能仍躺在選裝清單中，3500元的價格雖然并不是難以接受，但對于這款指導價接近40萬元的頂配車型來說此舉著實令人感到遺憾。