1月27日上午10點，華為常務董事余承東將駕駛售價44.48萬元的享界S9 Ultra長續(xù)航版，從安徽老家出發(fā)開啟一場特殊的春運直播。這場看似「春節(jié)返鄉(xiāng)」的行程，實則暗藏多重技術驗證目標——作為華為鴻蒙智行首款高端旗艦轎車，享界S9的冬季續(xù)航表現與智能駕駛系統(tǒng)穩(wěn)定性，正在接受最真實的場景檢驗。
核心參數的技術解析：
800V高壓平臺：5分鐘補能200km的快充效率，理論上可緩解春運服務區(qū)排隊焦慮，但實際表現需觀察低溫對充電曲線的影響；
ADS 3.0系統(tǒng)迭代：192線激光雷達+端到端架構的組合，能否在全國環(huán)島場景保持決策連貫性，將成為評判「類人駕駛」能力的關鍵指標；
「車位到車位」功能：從家庭車位到目的地車位的全自動泊車，或重新定義高端車型的「儀式感」用戶體驗。
值得關注的三大觀察點：
冬季續(xù)航衰減率：官方標稱816km續(xù)航（CLTC工況），在江淮地區(qū)0℃左右氣溫下的真實達成率；
復雜路況接管率：直播中可能遭遇的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路突發(fā)狀況，將是檢驗ADS 3.0「白名單外場景」處理能力的試金石；
電子后視鏡實用性：作為國內首批量產搭載該配置的車型，其在雨霧天氣及夜間行駛中的顯示效果亟待實測驗證。
行業(yè)視角的深層意義：
余承東選擇在春運場景公測高階智駕，本質上是對華為智能汽車解決方案的「壓力測試」。這場直播的潛在價值，不僅在于驗證鴻蒙智行在低溫環(huán)境、混合交通流中的技術成熟度，更可能影響2024年高端電動車市場對「智能駕駛落地節(jié)奏」的預期判斷。
值得玩味的是，余承東本人正是該車型的首批車主（2023年12月下單），這種「創(chuàng)始人親自路測」的硬核帶貨方式，既延續(xù)了華為「把寒氣傳遞給友商」的作風，也在重塑科技企業(yè)高管的公眾溝通范式。當車企掌門人從發(fā)布會舞臺走向真實駕駛艙，或許意味著智能汽車競爭已進入「產品經理親自肉身上陣」的新階段。