今天，我們將目光聚焦在2025款本田NC750X/DCT上，歷經(jīng)五代更迭，本田持續(xù)打磨這款車型，在維持多功能屬性的同時(shí)，動(dòng)態(tài)性能、長(zhǎng)途騎行表現(xiàn)和外觀均有提升。手動(dòng)擋和DCT版本，性價(jià)比都相當(dāng)高。
優(yōu)點(diǎn)：無(wú)與倫比的多功能性、操控性能、油耗表現(xiàn)
有待改進(jìn)之處：無(wú)定速巡航功能、手動(dòng)模式下DCT的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)
市場(chǎng)定位與競(jìng)品對(duì)比
回溯時(shí)光，仿佛昨日，可轉(zhuǎn)眼間，又是新年的開(kāi)端。距離本田NC700X、NC700S和Integra的誕生已過(guò)去了13個(gè)年頭。這些車型誕生于2007 - 2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的市場(chǎng)，那時(shí)迫切需要的是既實(shí)用又能兼顧生產(chǎn)成本與維護(hù)成本的摩托車。
時(shí)過(guò)境遷，世界經(jīng)歷了諸多變革，NC750S已悄然停產(chǎn)，Integra則成功衍生出了佛沙750和X - ADV這兩款車型。而2025款本田NC750X（58馬力，價(jià)格暫未公布），卻始終堅(jiān)守著其跨界理念，未曾有過(guò)絲毫動(dòng)搖。它融合了越野摩托車的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，搭配17英寸的輪轂，在假油箱處還巧妙地設(shè)置了一個(gè)儲(chǔ)物空間，騎行時(shí)可放置物品，停車后還能輕松容納一個(gè)頭盔，實(shí)用性不言而喻。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，這款車搭載了一款在中低轉(zhuǎn)速下扭矩表現(xiàn)出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，部分車型還配備了DCT變速器，在以往的市場(chǎng)中，它幾乎是獨(dú)一無(wú)二的自動(dòng)變速器。依據(jù)所配備的換擋系統(tǒng)（普通或DCT），我們可以將這款車分為兩個(gè)版本，它們不僅在價(jià)格上存在約900歐元的差異，駕駛體驗(yàn)也截然不同。
