即將進(jìn)入2月，車市將逐步迎來一波新車，咱們先來看看即將上市的寶馬X3長軸距版。這款車是寶馬X3的換代車型，除了外觀與內(nèi)飾有較為徹底的變化，還采用了加長軸距的方式來迎合國內(nèi)消費者的喜好。新車的軸距達(dá)到2975mm，已經(jīng)超過了進(jìn)口寶馬X5，不僅帶來更大的后排空間，也讓其用戶有了更多心理優(yōu)越感。咱們先來看看新車的特點。

 

寶馬X3長軸距版在內(nèi)外飾風(fēng)格上都更新到了家族最新風(fēng)格，應(yīng)該會保持M運動套裝和普通版兩種外飾風(fēng)格，圖中車型為M運動套裝。采用較為垂直化的車頭，雙腎格柵變得更大更高，內(nèi)部格柵變成豎條與斜條組合，頗有新鮮感。頭燈造型較為銳利，下方兩道彎折的日行燈辨識度不錯。下方格柵面積較大，采用黑色裝飾弱化視覺效果，內(nèi)部應(yīng)該有主動式格柵。兩側(cè)提供細(xì)長的通風(fēng)道，將迎面氣流快速擴散到兩側(cè)。

 

車身尺寸長寬高分別為4865/1920/1664mm，軸距達(dá)到2975mm，相比現(xiàn)款車型軸距足足增加了111mm，長度與寬度都同比例增加了，但車身高度反而降低不少，整體上顯得更運動。車身比例也發(fā)生了較大變化，前懸十分短促，前輪心到前門的距離縮短了些，后懸長度變化不大，車頂下壓感變得更顯著，腰線從前到后一路上揚，帶來短促粗壯的D柱。細(xì)節(jié)上，門把手改為下扣式的平整化布置，底部有立體的裙邊用來優(yōu)化底部氣流，

 

全新的雙色輪圈造型很復(fù)雜，但依然美觀。輪胎規(guī)格為255/40 R20，采用胎壁較薄的公路性輪胎，匹配固特異 Eagle F1系列產(chǎn)品，抓地性出色。

 

車尾造型很有iX的感覺，車身寬大、座艙部分內(nèi)收明顯，顯得十分穩(wěn)重。尾窗高度較低，有環(huán)繞式尾翼。尾燈造型辨識度很高，猶如兩架飛機對向飛來。車身到底部做得凸凹有致，保險杠增加了鰭片和銀色飾條。

 

車廂布局也是家族最新風(fēng)格，提供12.3英寸儀表屏和14.9英寸中控屏組成的聯(lián)屏，而且是整體曲面屏。中控臺與車門采用分區(qū)的設(shè)計感，兩側(cè)出風(fēng)口為豎立式，猶如隱蔽在車門內(nèi)，十分巧妙。車內(nèi)金色部分，大都是較寬的氛圍燈條，可以自主設(shè)定顏色，加上大量皮面和部分水晶材質(zhì)點綴，豪華感很足。

 

M套裝的方向盤為平底造型，手感飽滿，上下左右的粗細(xì)都不同，從手感變化就能清晰感知轉(zhuǎn)角。兩側(cè)橫幅布置了按鍵，左側(cè)用力控制L2駕駛輔助系統(tǒng)，新車將會增加撥桿變道等新功能。還有可能通過Professional套件，實現(xiàn)高速領(lǐng)航夠功能，實現(xiàn)自主出入匝道和遠(yuǎn)程召喚等高階功能。

 

提供雙手機位，儲物槽很深，而且有防滑處理。

 

扶手臺保留了實體控制區(qū)，都是水晶材質(zhì)，包括小尺寸電子擋位、i-Drive系統(tǒng)水晶撥輪。新車將繼續(xù)搭載i-Drive 9系統(tǒng)，車控權(quán)限進(jìn)一步提升，還將增加一些本土化的在線應(yīng)用，體驗比現(xiàn)款車應(yīng)該有較大升級。

 

車門板上的氛圍燈與開門拉手和音響造型融合在一起，依舊提供哈曼卡頓音響系統(tǒng)。

 

座椅風(fēng)格似乎變得更偏舒適，坐墊與靠背都更開闊，側(cè)向支撐沒有之前做得那么突出，除了常規(guī)電動調(diào)節(jié)，還有4向腰撐調(diào)節(jié)。

 

由于后排的縱向距離顯著增加，后排座椅厚度和長度也都有不同程度增加，提供更好的腿托承托性和支撐性，后排乘坐的舒適性應(yīng)該有顯著變化。不過，地板中央依然有顯著的隆起，對于中間乘客的腳部活動有影響。

 

動力方面，將會繼續(xù)搭載B48系列2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，匹配采埃孚8AT變速器。依然提供高低兩種動力功率，其中低功版最大功率140kW，高功版最大功率190kW，相較現(xiàn)款都有一定的提升，都將配備xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)。新車的底盤將會增加第九代橫向動力學(xué)管理系統(tǒng)、ARB-X防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，將帶來更加穩(wěn)健的操控感。