如今燃油車(chē)在市場(chǎng)上的壓力到底有多大？

作為德系中級(jí)車(chē)扛把子，我們對(duì)于帕薩特這款車(chē)，實(shí)在是太熟悉了，整車(chē)入華發(fā)展已經(jīng)有20多年時(shí)間了，這款車(chē)憑借大空間、更好的行駛質(zhì)感和品質(zhì)，持續(xù)熱賣(mài)多年，前兩年一款帕薩特價(jià)落地價(jià)格最低也得20萬(wàn)，而現(xiàn)在呢？迫于新能源大環(huán)境的壓力，這款車(chē)的門(mén)檻不斷下跌，如今新車(chē)裸車(chē)價(jià)格都來(lái)到了13.59萬(wàn)，落地價(jià)格也就在15萬(wàn)左右。

 

其實(shí)帕薩特的大跌價(jià)也是必然的，要知道在本月新能源的滲透率都達(dá)到了50%，燃油車(chē)再不降價(jià)，市場(chǎng)份額會(huì)不斷縮小，所以說(shuō)帕薩特降到了13.59萬(wàn)，對(duì)比同級(jí)的新能源車(chē)都有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，也正是因?yàn)榇蟊娊祪r(jià)的決心，讓這款車(chē)在最近兩個(gè)月的市場(chǎng)銷(xiāo)量是持續(xù)爆發(fā)，在3月份新車(chē)可是熱賣(mài)19446輛，這個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)在燃油車(chē)?yán)锩娲_實(shí)出色。

 

 

可以說(shuō)帕薩特也向消費(fèi)者證明了，只要燃油車(chē)肯在價(jià)格上拿出很大的讓利，還是能夠獲得很多消費(fèi)者認(rèn)可的。

如今的帕薩特在設(shè)計(jì)上，也是朝著運(yùn)動(dòng)化方向發(fā)展，新車(chē)的前臉提供的是普通版和星空版兩種外觀選擇，其中普通版車(chē)型采用鍍鉻飾條點(diǎn)綴，兩側(cè)和大燈組直接連接，視覺(jué)精致感還是很不錯(cuò)的，同時(shí)新車(chē)的星空版則是滿天星點(diǎn)綴，整車(chē)的運(yùn)動(dòng)即視感很好的呈現(xiàn)在消費(fèi)者眼前，整車(chē)的細(xì)節(jié)處理還是做得很到位的。

 

 

在空間方面的表現(xiàn)上，新車(chē)擁有的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4948x1836x1469mm，車(chē)身軸距則達(dá)到了2871mm，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這款車(chē)的空間表現(xiàn)也是占有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

 

打開(kāi)車(chē)門(mén)，新車(chē)雖然說(shuō)科技感并不是很強(qiáng)，但是卻比較注重質(zhì)感塑造，新車(chē)內(nèi)飾采納T字型布局，并特意將中控臺(tái)向駕駛者一側(cè)傾斜，儀表盤(pán)部分，則配置了一塊10.2英寸的液晶顯示屏，與8英寸的中控屏幕組合，實(shí)用性確實(shí)蠻不錯(cuò)，但是對(duì)比當(dāng)下的新能源車(chē)，還是缺少魅力。

 

 

在動(dòng)力方面的表現(xiàn)上，2024款帕薩特提供1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)（280TSI）、低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（330TSI）和高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（380TSI）可選，其中1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137千瓦，高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162千瓦，除了1.4T引擎動(dòng)力偏弱，整車(chē)的2.0T引擎還是能夠保障消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的追求。

 

寫(xiě)在最后：

新能源的崛起，確實(shí)讓更多消費(fèi)者看到了一款車(chē)本身的造車(chē)成本，這么多年來(lái)，合資車(chē)都在賣(mài)高價(jià)，如今隨著國(guó)產(chǎn)新能源的發(fā)力，汽車(chē)才開(kāi)始回歸到本身的價(jià)格，這款帕薩特目前在市場(chǎng)上13.59萬(wàn)的價(jià)格，確實(shí)也算是目前燃油中級(jí)車(chē)?yán)锩娌诲e(cuò)的選擇。對(duì)于這款經(jīng)典的燃油中級(jí)車(chē)，你是什么態(tài)度呢？