Scala 介于長型掀背車和短型旅行車之間（我是否應該將“掀背車”一詞注冊為商標？），因此其后備箱對于該類別而言太大了。捷克人很早就看到了這一點，所以他們做出了正確的“舉動”...他們稍微減少了行李空間 ，大大改善了乘客空間！因此，后備箱容積達到467升，是同類車型中的最大容積（C 級車型的容積范圍為 360 至 390 升），如果折疊后排座椅，后備箱容積可達1,410升！然而，對于乘客來說，這卻有很大的不同，身高超過 1.80米的人可以坐在后座，而不會出現腿部或頭部問題。這里我們遇到了一個悖論：當你在車內時，你坐在一輛中型車里，但是當你下車時，你看到的卻是一輛中小型車！

Scala 最近進行了一次更新 ，其中進行了 細微的改動，旨在保持其新鮮感。格柵略有增大，角度也更大，保險杠變得相當兇悍，而前大燈（頂配版配備LED 矩陣 前大燈）變得更薄，呈現出更具侵略性的風格。后部的變化更加微妙，配備了重新設計的保險杠和 LED 燈，而“斯柯達”現在以大字母出現在車門中央。

其內部空間正如您所期望的：寬敞、高品質、符合人體工程學，沒有任何多余的設計。后者對于某些人來說可能是一個缺點，但對于那些需要汽車滿足日常需求的人來說，這絕對是一個優勢。甚至兩個 屏幕的尺寸都“縮小”了，用作儀表板的屏幕僅有8 英寸，而位于儀表板中央的屏幕僅有 8.5 英寸（選配為 9.25 英寸）。從第二個，您可以控制一切，甚至是雙區氣候控制（Selection 和Monte Carlo版本的標準），盡管它有自己獨立的屏幕和物理控件，可以快速調節。

設備豐富，擁有大量舒適和安全系統，如前方輔助碰撞警告/避碰、車道輔助、自適應巡航控制、無線智能手機充電、Android Auto/Apple Carplay 無線連接等。隨著內飾材料的升級——其中許多是回收利用的，但您永遠不會知道——以及寬敞的空間，Scala品質優良但不浮華！

EVO 2

三缸1.0 TSI為第二代（因此代號為 EA211 EVO 2），注重高性能和燃油經濟性。從理論上講，一千聽起來很少，但實際上并非如此。 116 Ps并不是一個令人印象深刻的數字，但20.4 kgm （在 2,000-3,500 rpm范圍內）的表現非常好。只要您開口，小型可變幾何渦輪增壓器就會迅速將大量空氣填充到燃燒室內，三缸發動機就會“立即聽從”您的動力指令，在中檔時，您會感受到意想不到的強勁拉力！

當然它還有一個超棒的盟友——7速DSG變速箱。變化立即而又流暢，由于其出色的映射，很少發現它處于休眠狀態或感到打滑。在該集團的其他車輛上測試過該套件（1.0 TSI + DSG 7）后，我可以自信地告訴你，它是市場上最好、最高效的套件之一！短小的7速變速箱始終將千分之一速保持在高效范圍內，因此只要深踩油門， 您就能立即感受到響應。

從靜止狀態開始，變速器處于Sport 模式，您會旋轉，因為205/50 R 17輪胎無法輕易獲得足夠的扭矩，而由于 7 速較短，即使在 2 檔也會聽到旋轉聲！從此以后，一切都平靜下來，因為這是 116Ps，您駕駛的不是 RS 車型。敏捷的Scala從0加速至100公里/小時僅需10.1秒 ，最高時速可達202公里/小時。當然，這樣使用的話，油耗會大大增加，但在混合循環中正常使用時，Scala 的平均油耗為7.2-7.3升/100公里。我在城市循環中行駛了很多公里，載貨并堵在交通中，它接近目標，但沒有達到 8 升/100 公里。