去年，合資車市場呈現(xiàn)出一片混亂的景象。尤其是起亞K5這樣的B級車，憑借其時尚的外觀和親民的價格，本應(yīng)是市場的香餑餑。然而，它的售價僅為11萬多，搭載的1.5T加7速雙離合動力系統(tǒng)，卻讓其在競爭激烈的汽車市場中顯得力不從心。
回顧過去，像索八、K5、邁銳寶等車型，在合資車市場一度有著不錯的市場份額。而奧迪Q5作為一款中型豪華SUV，也曾有過輝煌的時刻。然而，如今Q5的售價已經(jīng)降至與A級車如速騰、思域等車型相當(dāng)?shù)乃剑@讓消費(fèi)者不禁懷疑：這樣的車型，究竟還有多少人愿意購買？
盡管在全球范圍內(nèi)，合資車的銷量依然表現(xiàn)不錯，但在我國市場，合資車卻遭遇了前所未有的困境。以抖音平臺為例，搜索旗下K5的相關(guān)內(nèi)容，可以明顯感受到今年合資B級車市場競爭的激烈程度。
一方面，國產(chǎn)車的崛起讓合資車在價格、配置等方面逐漸失去優(yōu)勢。另一方面，消費(fèi)者對于合資車的品質(zhì)、口碑等方面的要求越來越高，這也使得合資車在市場競爭中愈發(fā)艱難。在這種背景下，合資車品牌不得不重新審視自身的發(fā)展策略，以期在激烈的市場競爭中找到新的突破口。
