必須說一下吉利Robotaxi。這些搭載H9方案的測試車，面對突然停靠的旅游大巴，處理速度比人類司機還快0.5秒。這背后是吉利憋了三年的大招——千里浩瀚系統，現在終于明白他們說的"智駕平權"不是空話。
先說硬核配置，星睿智算中心2.0的23.5EFLOPS算力，相當于同時處理30萬輛車的實時數據。對比迪子去年建的智算中心，吉利的計算資源多了近3倍。更恐怖的是他們的虛實融合訓練，用AI生成的特殊場景數據，讓系統識別施工路障的準確率提升到99.7%，比行業平均水平高出6個百分點。
![](http://www.jenmulhern.com/uploads/image/2025/0309/09320214N0.jpg "智駕平權背后，吉利的\\"三駕馬車\\"到底多能打？實測數據說話")
實際體驗銀河E8的H1方案，發現這套系統特別擅長"偷師學藝"。在杭州高架上跟車時，系統會模仿前車的變道節奏；遇到加塞車輛，剎車力度比某新勢力更接近老司機的腳感。工程師透露，這是因為他們的AI模型學習了超百萬位真實司機的駕駛習慣，這種數據積累是某些新品牌難以企及的。
要說最驚喜的還是泊車系統。在商場B3層試了記憶泊車，50米距離內自動繞過6根立柱，比迪子同價位車型多支持斜列式車位。更絕的是遙控泊車功能，人在車外用手機就能操控，實測誤差不超過3厘米。這種細節打磨，顯然是吃透了750萬L2用戶的實際需求。
不得不提吉利的衛星黑科技，30顆在軌衛星讓智駕系統能預判5公里外的道路異常。上個月臺風天實測H5方案，系統提前10分鐘建議改道，避開了積水路段。反觀某些依賴純視覺的方案，遇到暴雨基本就歇菜。這種全天候能力，可能才是智駕平權的終極形態。
從H1到H9，吉利用五年時間完成了智駕技術的縱深布局。現在最期待的是H7旗艦車型，據說要搭載行業首個可量產L3系統。當友商還在糾結硬件堆砌時，吉利已經跑通了"數據-算法-算力"的完整閉環。這種體系化作戰能力，或許才是中國智駕超越特斯拉的關鍵所在。