3月5日至6日，比亞迪海洋網(wǎng)智駕版車型在成都開啟了沉浸式試駕體驗活動。海洋網(wǎng)目前在售的11款新車全部搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，主辦方特意提供了海豹05DM-i智駕版與海豚智駕版兩款車型進行了動態(tài)路測、泊車挑戰(zhàn)等環(huán)節(jié)。說實話，“天神之眼”的表現(xiàn)到底怎么樣，相信大家和我一樣都非常關(guān)注。
DiPilot 100：從高速到窄巷的“全場景征服”
在成都繞城高速的試駕中，搭載DiPilot 100系統(tǒng)的海豚智駕版以“老司機級”表現(xiàn)引發(fā)驚嘆。車輛在車流中主動識別相鄰車道空隙，僅用3秒完成變道超車，全程絲滑無頓挫。面對大曲率匝道時，系統(tǒng)提前降低車速至40km/h，方向盤微調(diào)軌跡精準，副駕的媒體人笑稱：“這比我手動開得更穩(wěn)！”
而在模擬斷頭路的泊車測試中，海豚智駕版上演“教科書式操作”。當車位兩側(cè)僅余10厘米間隙時，車輛通過360°環(huán)視系統(tǒng)實時建模，以5次方向修正完成泊入。現(xiàn)場工程師透露：“系統(tǒng)對輪胎與路沿的毫米級距離判斷，依賴29個傳感器融合感知能力。”
據(jù)悉，比亞迪的天神之眼分為不同版本，比如C版、B版和A版，覆蓋不同價位車型。C版即DiPilot 100，采用多傳感器融合5R12V方案，同時遍布車身四周的29個智駕傳感器，讓探測范圍更大，感知能力更強，響應(yīng)速度更快，已經(jīng)成為全系標配的產(chǎn)品。
DiPilot 300：從技術(shù)參數(shù)到真實感知的跨越
另外一臺試駕車海豹05DM-i智駕版的智駕表現(xiàn)更為“厲害”，因為它搭載的是B版，即DiPilot 300。值得注意的是，DiPilot 300僅在海豹05DM-i智駕版高配車型上才有搭載。
DiPilot 300的最大功能是可以實現(xiàn)城市領(lǐng)航功能。一番體驗下來，在無圖模式下，車輛對成都二環(huán)高架的施工區(qū)臨時標線識別率已經(jīng)非常精準達，感覺比某些新勢力品牌更適應(yīng)本土路況。讓人印象尤為深刻的是，系統(tǒng)在非機動車突然竄出時觸發(fā)0.3秒緊急制動，這種響應(yīng)速度已接近人類極限。
DiPilot 300借助激光雷達和無圖城市領(lǐng)航兩大功能，為城市出行場景帶來更智能的駕駛體驗，真正實現(xiàn)全場景智駕。顯然，由于增加了激光雷達等軟硬件，DiPilot 300的成本自然更高。
行業(yè)透視：比亞迪下場智駕，智駕已成入門券
此次海洋網(wǎng)以7萬-30萬元價格帶實現(xiàn)高階智駕全覆蓋，徹底打破“激光雷達=30萬+車型專屬”的行業(yè)潛規(guī)則。對比新勢力品牌動輒數(shù)萬元的智駕選裝包，比亞迪“加配不加價”策略可謂是“技術(shù)平權(quán)的里程碑”。
的確，對于智駕領(lǐng)域，比亞迪不是下場最早的，但比亞迪具有獨特的3大優(yōu)勢，讓其“天使之眼”一經(jīng)推出，就引發(fā)行業(yè)強震。
優(yōu)勢一：架構(gòu)新。
天神之眼通過“三目攝像頭+5R12V+29傳感器”融合方案，構(gòu)建全天候感知能力。例如，C版采用前視三目攝像頭協(xié)同5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，實現(xiàn)200米探測范圍及360°無死角覆蓋。激光雷達版（DiPilot 300）則通過激光雷達+視覺融合，解決雨霧天氣和夜間場景的感知盲區(qū)，精準識別施工圍擋、臨時標線等復(fù)雜元素。同時，如雙Orin X芯片、508TOPS算力支持毫秒級響應(yīng)，較特斯拉FSD等依賴純視覺方案更適應(yīng)中國路況。
優(yōu)勢二：數(shù)據(jù)大。
智駕訓練依托大數(shù)據(jù)，而比亞迪擁有440萬L2級智駕用戶數(shù)據(jù)，建立超50萬場景庫，并通過“影子模式”持續(xù)優(yōu)化算法。其端到端大模型每7天迭代一次，針對中國特有的非機動車混行、加塞等場景進行專項訓練。在繞城高速實測中，系統(tǒng)自主完成連續(xù)隧道變道、大曲率匝道控速（誤差±2km/h），實現(xiàn)全程0接管。
優(yōu)勢三：成本低。
比亞迪通過全棧自研+垂直供應(yīng)鏈，研發(fā)成本一貫低于行業(yè)平均水準。雖然我們沒有數(shù)據(jù)證明比亞迪的成本究竟是多少，但僅僅從7萬元級海鷗智駕版這一以前難以想象的新生事物，就可見一斑。