3月7日，珠海航展中心。“千里智行 始于向往”傳祺向往車系正式發(fā)布。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919“傳祺向往號(hào)”滿載嘉賓降臨，在傳祺向往S7、M8領(lǐng)航下，穿過象征民航界最高禮儀的“水門禮”，開進(jìn)汽車發(fā)布會(huì)。傳祺高端化的重要成果——向往車系正式誕生！
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞表示，傳祺向往車系是基于傳祺“主流、大氣、高品質(zhì)”的品牌定位，在全新多能源平臺(tái)架構(gòu)基礎(chǔ)上，傾心打造的搭載高階智駕、AI智能座艙等前沿技術(shù)的全新高端產(chǎn)品系列。傳祺向往車系發(fā)布及S7的預(yù)售，是廣汽傳祺品牌向上、產(chǎn)品升級(jí)道路上的又一重要里程碑。
本次發(fā)布會(huì)，傳祺向往車系帶來三款高階車型，包括“精英家庭中大型智能SUV”傳祺向往S7、“智行奢享MPV”傳祺向往M8以及“跨時(shí)代智能旗艦”1 Concept概念車，都將在2025年年內(nèi)正式上市。令人驚喜的是，全系車型搭載高階智駕功能，今年內(nèi)1 Concept更將率先搭載L3級(jí)智駕。
在國(guó)內(nèi)中高端新能源競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的當(dāng)下，傳祺迎難而上，煥然出新，借助全新車系的開辟，開啟翻身取勝之路。全新定位、全新車系、全新產(chǎn)品、全新智駕，帶給業(yè)界全新的興奮度。
新能源車界全面走向高階競(jìng)爭(zhēng)
當(dāng)前， 隨著中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)持續(xù)高漲，市場(chǎng)滲透率已超過50%。再經(jīng)過價(jià)格戰(zhàn)的大浪淘沙和優(yōu)勝劣汰，消費(fèi)升級(jí)被喚醒，高端新能源車成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分領(lǐng)域。在這個(gè)過程中，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)讓位，智能化成為行業(yè)主流。
全面進(jìn)入智能化市場(chǎng)后，車企競(jìng)爭(zhēng)從比冰箱彩電大沙發(fā)，進(jìn)化到比算力、比芯片、比安全、比智駕。消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)、品位、品牌價(jià)值的重視度日益增強(qiáng)。越來越多的成熟用戶轉(zhuǎn)向注重AI科技帶來的變革力量。
智能領(lǐng)域深化提高，就是高端化布局。目前，新勢(shì)力品牌蔚來、理想、小鵬等已進(jìn)入30萬-50萬元市場(chǎng)。比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等自主品牌已推出高端新能源車型。合資品牌如BBA等也在加速電動(dòng)化。高階智能的門檻已經(jīng)推進(jìn)到城區(qū)NOA導(dǎo)航輔助駕駛。
隨著高端化路徑不斷的分化競(jìng)合，傳祺向往”系異軍突起就有了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。尤其是國(guó)內(nèi)成體系的高端新能源力量尚未定型。傳祺向往參與高端，參與定義，以車系力量挺進(jìn)，必大有可為，大有前景。著眼將來，傳祺向往能為出海鋪路與試水，它還能昭示以傳祺為代表的中國(guó)車企出海從“低價(jià)走量”轉(zhuǎn)向“高端突破”。
傳祺向往發(fā)布會(huì)嘉賓合影，廣汽集團(tuán)傳祺營(yíng)銷本部負(fù)責(zé)人郭百迅（左一）、廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆（左二）、廣汽傳祺黨委書記李洋（左三）、中國(guó)科協(xié)航空科學(xué)傳播首席專家、中國(guó)航空學(xué)會(huì)名譽(yù)副理事長(zhǎng)、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司原科技部長(zhǎng)張聚恩（左四）、廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員、品牌營(yíng)銷領(lǐng)域負(fù)責(zé)人黃永強(qiáng)（右三）、廣汽集團(tuán)產(chǎn)品本部副本部長(zhǎng)張雄（右二）、華為智能汽車解決方案BU廣汽系統(tǒng)部總經(jīng)理江城（右一）。
傳祺品牌新生必靠全新車系帶動(dòng)
既然時(shí)代在召喚車企向高端進(jìn)發(fā)，具體對(duì)傳祺本身而言，創(chuàng)立高端車系又有什么好處？必要性在哪里？
首先，傳祺向往車系的推出，這是打破品牌天花板之舉。通過更高端的旗艦產(chǎn)品，傳祺將直接對(duì)標(biāo)合資高端與豪華品牌。
其次，高端車系能重塑消費(fèi)者對(duì)于傳祺品牌認(rèn)知。傳祺品牌已經(jīng)有國(guó)民基礎(chǔ)，但是還不夠，更需要AI感、科技范與國(guó)際一流的領(lǐng)先性。通過高端車型的豪華設(shè)計(jì)、智能科技、智駕系統(tǒng)、高階動(dòng)力，傳遞傳祺的技術(shù)品牌標(biāo)簽。
同樣重要的是，向往車系意味著推動(dòng)利潤(rùn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，這也是一家企業(yè)的立身之本。在高附加值市場(chǎng)，消費(fèi)者更理性、更有鑒賞能力，更識(shí)貨，也更不容易被幾千一萬的所謂價(jià)差迷惑。
傳祺既然有高品質(zhì)能力，就不該把車做低，而要通過高端化改善盈利結(jié)構(gòu)，從而反哺與提升對(duì)優(yōu)秀消費(fèi)者的售后服務(wù)、OTA升級(jí)和全周期關(guān)懷。通過分?jǐn)傃邪l(fā)與供應(yīng)鏈成本，還能支撐長(zhǎng)期的科技研發(fā)投入，盡快把成果惠及廣大用戶。
相反，無利可圖、賣完車就收縮服務(wù)，損失的是用戶，損害的是品牌。
但是高端不等于高價(jià)，傳祺向往追求的是給用戶的高價(jià)值。面對(duì)行業(yè)態(tài)勢(shì)，背靠廣汽集團(tuán)10多年新能源研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，傳祺對(duì)發(fā)展路徑有了更加精準(zhǔn)的判斷。第一就是起步就以電驅(qū)動(dòng)未來。第二就是深研智能化路徑，扣緊AI風(fēng)向。第三，就要通過整體高階化，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的真正爆發(fā)，從而爭(zhēng)奪細(xì)分市場(chǎng)話語權(quán)。
“向往”車系的推出，可以說是是傳祺夢(mèng)想的向往，是消費(fèi)美好的向往，更是行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)與高質(zhì)量發(fā)展的向往。
傳祺向往躋身高端有強(qiáng)大基礎(chǔ)
傳祺向往定位高端，并且做到高端，向往車系整體浮出水面，本身就為傳祺帶來了一個(gè)技術(shù)實(shí)力的“秀肌肉”的大舞臺(tái)。
首先，向往來源于高端制造水平。在廣汽集團(tuán)優(yōu)良制造傳統(tǒng)與合資高水平經(jīng)驗(yàn)獲得基礎(chǔ)上，傳祺的品質(zhì)一直都是處于市場(chǎng)的高水平評(píng)價(jià)中。相比之下，很多新勢(shì)力企業(yè)本身缺乏造車管理經(jīng)驗(yàn)積累，為了快速達(dá)到短期目標(biāo)，很容易在材料應(yīng)用、制造工藝、耐久測(cè)試、檢驗(yàn)周期等方面出現(xiàn)短板。只有像傳祺這樣的國(guó)企才具備強(qiáng)大的高標(biāo)準(zhǔn)體系，為消費(fèi)者八年十年甚至更長(zhǎng)周期的品質(zhì)提供保障。
在今年中汽協(xié)發(fā)布的《2024年中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示，傳祺繼續(xù)保持了第一的位置，該品牌成為去年保值率能保持在60%的三個(gè)品牌之一，僅次于保時(shí)捷與奔馳。可見，在高端制造的經(jīng)驗(yàn)與品質(zhì)把控上，傳祺向往的高端化有著堅(jiān)實(shí)的物理基礎(chǔ)和市場(chǎng)口碑。這也就為對(duì)傳祺向往能夠站得穩(wěn)，立得住，提供了最好的支持。
其次，傳祺已有M8宗師版等高級(jí)別車型的成功經(jīng)驗(yàn)，這些都遷移至新能源車型能繼續(xù)得到了強(qiáng)化。通過積極吸取市場(chǎng)反饋，持續(xù)進(jìn)行修正和迭代，也就確保了傳祺向往作為高端車型的穩(wěn)定性和可靠性。消費(fèi)者不必?fù)?dān)心“買貴了還買虧了”。
除了傳祺本身具備的強(qiáng)悍的自研能力與經(jīng)驗(yàn)，在向往車系問世的過程中，還有一個(gè)關(guān)鍵助力因素，這就是華為。一直以來華為用最先進(jìn)的智能科技，幫助車企造好車，廣汽與華為的合作尤其具有與別不同的深度。廣汽集團(tuán)以新公司為載體，與華為深度融合各自優(yōu)勢(shì)，通過聯(lián)合定義和設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷策略以及生態(tài)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域展開全面合作，打造基于全新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的全新的汽車品牌， 推出一系列智能化新車型產(chǎn)品，為消費(fèi)者帶來更具前瞻性的智能化出行體驗(yàn)。這種合作的就讓傳祺向往車系起步領(lǐng)先，直接進(jìn)入國(guó)內(nèi)“第一梯隊(duì)”。不同于華為與其它車企對(duì)的合作模式，傳祺與華為的深度合作本質(zhì)是“技術(shù)共生+戰(zhàn)略互信”的產(chǎn)物。華為通過傳祺實(shí)現(xiàn)技術(shù)方案的場(chǎng)景化落地，傳祺則借助華為快速補(bǔ)齊智能化短板，同時(shí)保留制造與品控的核心競(jìng)爭(zhēng)力。有了華為的技術(shù)加持，傳祺向往車系的成功也就有了更強(qiáng)大持久的推動(dòng)力。
傳祺向往高階車型引領(lǐng)高端市場(chǎng)
作為傳祺首款高階智駕車型，傳祺向往S7在3月7日正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格（國(guó)補(bǔ)后）為19.48萬元-23.48萬元，并同步帶來航空級(jí)的高階禮遇。
實(shí)際上，傳祺全新的向往車系之下無弱旅，搭載前沿科技的全品類旗艦級(jí)車型，打造覆蓋轎車SUV、MPV的全品類產(chǎn)品矩陣。這些熱門車系就包括2025年上市的向往S7、向往M8、向往S9及1 Concept量產(chǎn)車。全系車型搭載高階智駕功能，今年內(nèi)將率先搭載L3級(jí)智駕；全系車型的綜合續(xù)航，均超過1000公里；全系車型的軸距，都達(dá)到2.8米以上。
S7匹配L2++端到端無圖智駕系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)無圖全場(chǎng)景、不挑路自在開、不挑位輕松停，支持高速NOA、城市NOA及自動(dòng)泊車功能。實(shí)現(xiàn)了城市主要場(chǎng)景全覆蓋， 35類主場(chǎng)景，357類子場(chǎng)景都能開。S7搭載的全新升級(jí)的傳祺智電科技i-GTEC 3.0非同一般。它實(shí)現(xiàn)了座艙、智駕、三電、底盤的全領(lǐng)域高階智能。特別是行業(yè)首創(chuàng)的“一車雙模，一車三用”技術(shù)解決方案，具備純電與插混的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，又有增程動(dòng)力的靜謐和平順性。用戶日常上下班用純電模式，舒適經(jīng)濟(jì)；短途郊游用增程模式，靜謐平順；長(zhǎng)途出行用插混模式，里程無憂、油耗更低。
至于即將推出的傳祺向往M8，更是被外界密切關(guān)注。因?yàn)樗氏却钶d華為乾崑智駕，也是含“華”量最高的豪華MPV。向往M8首發(fā)機(jī)場(chǎng)VPD無人代客泊車功能，今年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)落地。智能座艙、智能智駕加持,還有傳祺出品 MPV 的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，基本是一臺(tái)無短板的 MPV。
此外傳祺向往1 concept量產(chǎn)車將搭載L3級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。通過華為加持，進(jìn)一步強(qiáng)化了傳祺的高階智能形象，也就能提升廣大用戶的品牌信心，擴(kuò)大傳祺的基本面與凝聚力，最終贏來了市場(chǎng)銷量。
傳祺向往為高質(zhì)量發(fā)展提供新范式
隨著傳祺向往車系的推出，廣汽集團(tuán)旗下傳祺品牌、埃安品牌、昊鉑品牌形成了清晰的差異化定位，更形成了強(qiáng)大的合力，確保廣汽集團(tuán)的產(chǎn)品覆蓋了最廣泛的消費(fèi)人群，助力廣汽集團(tuán)三年“番禺行動(dòng)”的目標(biāo)達(dá)成，為實(shí)現(xiàn)自主品牌年產(chǎn)銷200萬輛，構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的領(lǐng)先產(chǎn)品矩陣。
對(duì)行業(yè)而言，萬象更新正當(dāng)時(shí)，傳祺向往的誕生，將帶給新能源業(yè)內(nèi)一股新風(fēng)，打破固化格局，引領(lǐng)社會(huì)公眾向往高階，向往美好，迎接變化，擁抱進(jìn)化。傳祺向往還將推動(dòng)行業(yè)價(jià)值鏈條上移，還能帶動(dòng)全行業(yè)技術(shù)升級(jí)，助力中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)從規(guī)模領(lǐng)先轉(zhuǎn)向技術(shù)引領(lǐng)，進(jìn)而為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供全新范式。