隨著科技的飛速發(fā)展，智能駕駛技術(shù)已成為全球汽車行業(yè)的重要趨勢(shì)。作為這一領(lǐng)域的先行者，廣汽集團(tuán)憑借其深厚的技術(shù)積累和前瞻性的戰(zhàn)略布局，正逐步推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地。近日，廣汽集團(tuán)正式成為國(guó)家首批開(kāi)展L3自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)的車企之一，并計(jì)劃于2027年推出面向普通消費(fèi)者的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，標(biāo)志著其在智能駕駛領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。本文將從廣汽智能駕駛技術(shù)的現(xiàn)狀、L3自動(dòng)駕駛試點(diǎn)情況、L4自動(dòng)駕駛的未來(lái)發(fā)展路徑以及面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇等方面進(jìn)行深入探討。
一、廣汽智能駕駛技術(shù)的現(xiàn)狀
1.1 技術(shù)研發(fā)與積累
廣汽集團(tuán)在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)起步較早，自2013年起，廣汽研究院便開(kāi)始布局智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)，逐步構(gòu)建了從需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)、算法開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)集成到測(cè)試驗(yàn)證的全鏈條開(kāi)發(fā)能力。目前，廣汽已具備從L2到L4級(jí)別的算力平臺(tái)開(kāi)發(fā)能力，并在功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全等方面建立了完備的安全體系。
1.2 產(chǎn)品布局與落地
在產(chǎn)品布局方面，廣汽集團(tuán)以傳祺、埃安等品牌為載體，推出了多款搭載智能駕駛技術(shù)的車型。例如，傳祺M8宗師先鋒版搭載了廣汽自研的智能泊車功能，支持高難度車位泊入；而即將上市的昊鉑GT全球款則搭載了L3級(jí)別高階智能駕駛系統(tǒng)，將作為廣汽智能駕駛技術(shù)的重要展示平臺(tái)。此外，廣汽還計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)推出面向普通消費(fèi)者的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，進(jìn)一步加速智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地。
二、L3自動(dòng)駕駛試點(diǎn)情況
2.1 試點(diǎn)背景與意義
2023年11月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，旨在遴選具備量產(chǎn)條件的搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品開(kāi)展準(zhǔn)入試點(diǎn)。這一政策的出臺(tái)，為智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地提供了重要保障。廣汽集團(tuán)憑借其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和豐富的產(chǎn)品布局，成功入選全國(guó)首批開(kāi)展L3自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)的車企之一。
2.2 試點(diǎn)進(jìn)展與成果
自入選試點(diǎn)以來(lái)，廣汽集團(tuán)迅速行動(dòng)，以廣汽研究院為研發(fā)主體，以傳祺、埃安為整車主體，以如祺出行為使用主體，形成了一個(gè)集技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營(yíng)保障于一體的強(qiáng)大聯(lián)合體。經(jīng)過(guò)多輪遴選和答辯，廣汽集團(tuán)順利通過(guò)了全部要求，并于2023年12月率先成為首批獲得L3自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照的企業(yè)之一。隨后，廣汽在廣州市指定的高快速道路上開(kāi)展了L3自動(dòng)駕駛道路測(cè)試，取得了顯著成果。
在試點(diǎn)車型方面，廣汽集團(tuán)選擇了搭載L3級(jí)別高階智能駕駛的昊鉑GT全球款作為平臺(tái)車型之一。該車型搭載了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的廣汽星靈電子電氣架構(gòu)和8大冗余系統(tǒng)，大幅提升了各種復(fù)雜環(huán)境下的安全保障能力。通過(guò)開(kāi)啟TJP交通擁堵領(lǐng)航功能，車輛可自動(dòng)進(jìn)行車道居中、車速保持、車距保持等操作，允許駕駛員完全放開(kāi)雙手且視線離開(kāi)路面。這一功能的實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著廣汽在L3自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了重要突破。
三、L4自動(dòng)駕駛的未來(lái)發(fā)展路徑
3.1 技術(shù)研發(fā)與儲(chǔ)備
在L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)方面，廣汽集團(tuán)已經(jīng)與英偉達(dá)等知名企業(yè)建立了深度合作關(guān)系。雙方共同打造的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車將搭載NVIDIA DRIVE Thor雙芯片，預(yù)計(jì)于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，廣汽還在不斷積累和完善L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的相關(guān)專利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為未來(lái)的商業(yè)化落地奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
3.2 商業(yè)模式與落地路徑
面對(duì)L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化挑戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)正積極探索適合自身發(fā)展的商業(yè)模式和落地路徑。一方面，廣汽將繼續(xù)加強(qiáng)與車企、科技公司等合作伙伴的聯(lián)動(dòng)，共同推進(jìn)L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用；另一方面，廣汽還將充分利用自身在整車制造、供應(yīng)鏈管理等方面的優(yōu)勢(shì)資源，打造高性價(jià)比的L4自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)品。此外，廣汽還將積極尋求政策支持和市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)會(huì)，為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化落地創(chuàng)造有利條件。
四、面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
4.1 面臨的挑戰(zhàn)
盡管廣汽集團(tuán)在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著成果，但仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先，L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用需要巨大的資金投入和人才支持；其次，L4自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化落地還需要解決法律法規(guī)、道路基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)者接受度等方面的問(wèn)題；最后，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和技術(shù)的快速發(fā)展，廣汽需要不斷創(chuàng)新和迭代自身的技術(shù)和產(chǎn)品以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
4.2 面臨的機(jī)遇
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但廣汽集團(tuán)在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展也面臨著前所未有的機(jī)遇。首先，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)智能駕駛技術(shù)的日益關(guān)注，智能駕駛技術(shù)的市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)；其次，國(guó)家政策的支持和推動(dòng)為智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地提供了重要保障；最后，廣汽集團(tuán)自身在整車制造、供應(yīng)鏈管理等方面的優(yōu)勢(shì)資源也將為其在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展提供有力支撐。
五、結(jié)論與展望
綜上所述，廣汽集團(tuán)作為智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的先行者之一，正逐步推動(dòng)L3和L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地。通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)與儲(chǔ)備、探索適合自身發(fā)展的商業(yè)模式和落地路徑以及積極應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)和機(jī)遇，廣汽有望在智能駕駛領(lǐng)域取得更加輝煌的成就。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益成熟，廣汽將為廣大消費(fèi)者提供更加安全、便捷、高效的智能駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，廣汽也將繼續(xù)為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量和智慧。