一、核心產品力解析：混動王者與智駕短板

1. 動力與續航：第五代DM-i技術成王牌

 

騰勢D9 DM-i搭載比亞迪第五代插混系統，1.5T發動機熱效率達46.06%（全球第一），配合EHS200雙電機單元，純電續航提升至200km（CLTC），綜合續航超1000km。實測饋電油耗5.85L/100km，相比老款降低0.15L。純電版則基于e平臺3.0打造，103kWh刀片電池提供620km續航，支持800V超充（15分鐘補能243km）。

 

對比競品：

• 嵐圖夢想家：全系雙電機四驅，零百加速5.8秒，但饋電油耗7.4L/100km，經濟性遜于騰勢；

• 小鵬X9：純電續航最高640km，但缺乏混動選項，長途場景適應性不足。

2. 空間與舒適性：商務與家用的平衡術

騰勢D9軸距3110mm，二排雙零重力座椅支持16點按摩和152°躺平角度，三排滑軌加長30mm，七座滿載仍可容納7個登機箱。但第三排橫向空間局促（三人乘坐擁擠），且座椅無法完全放平，拓展性弱于小鵬X9的“魔變空間”。

對比競品：

• 理想MEGA：三排頭部空間多出5cm，座椅可全平折疊實現“大床模式”；

• 別克GL8陸尊PHEV：第三排腿部空間多2指，但座椅材質偏硬。

二、智能化進階：從墊底到追趕者的逆襲

1. 智駕系統：天神之眼補齊短板

2025款騰勢D9標配激光雷達（32個傳感器），支持城區/高速NOA，實測深圳城中村道路全程無接管。但策略偏保守：跟車距離較遠易被加塞，變道猶豫（平均決策時間比小鵬X9慢0.8秒），且依賴高精地圖（需逐城開通）。

對比競品：

• 小鵬X9：XNGP無圖方案覆蓋更廣，泊車調整次數少50%；

• 嵐圖夢想家：華為乾崑智駕支持機械車位自動泊入，博弈能力更強。

2. 智能座艙：10屏互聯構建生態

 

DiLink 5G系統搭載4nm制程BYD9000芯片，支持三排六音區語音交互（300ms喚醒+1秒響應），新增副駕娛樂屏與AR投影腳踢開門。但車機流暢度仍不及鴻蒙座艙，生態應用加載速度慢于理想MEGA。

 

三、駕控體驗：舒適優先的MPV哲學

 

 

1. 底盤調校：云輦-C與液壓襯套的博弈

采用前麥弗遜+后多連桿+云輦-C智能阻尼懸架，新增路面預瞄功能。實測比利時路況下，振動過濾效果比老款提升23%，但緊急變道側傾梯度仍達4.3°/g（小鵬X9為3.8°/g）。

對比競品：

• 小鵬X9：后輪轉向技術縮小轉彎直徑至5.4米（騰勢D9為5.9米）；

• 嵐圖夢想家：CDC+空懸組合，低速濾震更細膩。

2. 制動與能耗：增重不減效的矛盾

2025款整備質量增加130kg（達2.8噸），但通過第五代DM-i優化，綜合能耗反降7%。實測純電模式百公里電耗19.5kWh，混動饋電油耗7.7L。不過制動踏板行程偏長，緊急制動時需深踩才能觸發最大制動力。

 

 

四、市場競爭力：價格戰下的攻守之道

1. 定價策略：錯位打擊與配置碾壓

2025款騰勢D9起售價33.98萬元，比嵐圖夢想家低3萬元，但標配云輦-C、零重力座椅、激光雷達。頂配四座創領版（60萬元）新增車載冷熱冰箱、24揚聲器丹拿音響，直擊埃爾法高端市場。

對比競品：

• 廣汽傳祺E8：主打20萬級家用市場，空間靈活性更優但豪華感不足；

• 理想MEGA：55.98萬元起售，純電身份限制商務用戶選擇。

2. 用戶口碑：從“獨木難支”到生態危機

騰勢D9曾以36個月保值率65%領跑MPV市場，但2024年因智駕落后、發動機抖動投訴量激增，銷量同比下滑12%。2025款雖技術升級，但用戶對“高價選裝智駕”方案仍有爭議。

總結：高端MPV的“六邊形戰士”還能打多久？

騰勢D9憑借混動技術、空間舒適性、快速補能三大核心優勢，仍是商務接待和中產家庭的首選。但其智能化短板（即便2025款仍弱于新勢力）、單一爆款依賴癥（D9占品牌銷量80%），正被嵐圖、小鵬等對手精準狙擊。若追求極致智駕與年輕化體驗，小鵬X9或嵐圖夢想家更值得考慮；若需要兼顧長途續航與商務體面，騰勢D9仍是30-40萬級最優解。