傳麥格納斯太爾將在格拉茨為小鵬和廣汽代工

蓋世汽車訊據德國媒體kleinezeitung報道，今年6月，麥格納斯太爾（Magna Steyr）位于奧地利格拉茨的工廠將開始組裝小鵬和廣汽的車型。

目前，麥格納官方尚未對此報道發表評論，也未透露正在進行的談判或其他細節。但據稱，麥格納斯太爾的格拉茨工廠即將敲定與這兩家中國品牌的組裝訂單。

圖片來源：麥格納

德媒指出，麥格納斯太爾將在格拉茨工廠采用SKD（Semi Knocked Down，半散件組裝）模式，為小鵬和廣汽集團的車型進行簡單的組裝。具體而言，這兩家中國車企會將預先生產好的部分零部件運往奧地利，格拉茨工廠僅需安裝包括車軸和發動機在內的十幾種核心組件，使整車在歐洲完成最終組裝。

這一代工模式對中國汽車制造商而言可謂是“一石二鳥”。一方面，通過在奧地利進行部分本地化生產，他們能夠規避歐盟對中國征收的額外關稅（例如，小鵬汽車預計將面臨歐盟21.3%的額外關稅）；另一方面，他們在歐洲的投資規模也得以控制，因為生產的主要是小批量車型，借此測試在歐洲市場的銷售潛力。

蓋世點評：在歐盟高關稅門檻下，代工可以大大降低中國車企出海的風險。

曝特斯拉計劃將Model Y生產成本降低逾20%

蓋世汽車訊據路透社報道，知情人士透露，美國電動汽車制造商特斯拉將在其上海工廠生產一款成本更低的Model Y新車型，以應對其第二大市場中國的激烈競爭，并奪回被中國本土汽車品牌蠶食的市場份額。

Model Y；圖片來源：特斯拉

知情人士表示，這款新車型的開發代號為“E41”，將利用現有生產線進行生產，并計劃于2026年在特斯拉最多的工廠啟動量產。

同時，知情人士稱，這款新車型尺寸將比去年年底推出的改款Model Y更小，生產成本至少降低20%。當前，特斯拉Model Y作為一款中型SUV跨界車，在中國市場的起售價為263,500元人民幣（約合36,351美元）。知情人士還透露，特斯拉上海工廠生產的這款新車型將主要面向中國市場銷售，以鞏固特斯拉在中國汽車市場的份額，同時這款新車型也將在歐洲和北美地區進行生產，但具體時間尚未確定。

針對上述報道，特斯拉未予置評。

蓋世點評：銷量不及預期的特斯拉亟待通過降本來增加產品的競爭力。

泰國批準欣旺達投資逾10億美元建設電動汽車電池廠

蓋世汽車訊3月13日，泰國國家目標產業競爭力提升委員會通過決議，批準中國欣旺達電子旗下企業投資逾10億美元，在泰國生產電動汽車及儲能系統（ESS）的電池。這一重大投資將強化泰國本土供應鏈，并助力泰國電動汽車產業在國內外市場的發展。

欣旺達汽車能源技術（泰國）有限公司計劃在泰國東部經濟走廊區域建設生產基地。其首座工廠位于泰國春武里府，將專門為電動汽車制造商生產鋰離子電池。

BOI秘書長Narit Therdsteerasukdi在會議后表示：“此舉標志著泰國電動汽車供應鏈發展的一個重要里程碑。電池本地化生產將顯著鞏固泰國作為電動汽車和混合動力汽車制造中心的地位，并提升國家競爭力。該項目還將推動儲能系統和太陽能技術在泰國的廣泛應用，并通過雇傭數千名泰國工程師和工人，實現這一關鍵產業的知識轉移。”

欣旺達在泰國的首座工廠建設正平穩推進中。該工廠投產后預計將雇傭超過1,000名員工。整個項目將涵蓋制造和研發等多個環節，從而將創造更多就業機會，其中包括大量泰國本土工程師和研究人員。

蓋世點評：電池出海依舊是大勢所趨。

瑞典電池制造商Northvolt正式申請破產

蓋世汽車訊據外媒報道，3月12日，瑞典電池制造商Northvolt表示，已在瑞典申請破產，這是瑞典規模最大的企業破產案例之一，實際上也宣告歐洲打造一家能與中國競爭的電池企業的最大希望破滅。

圖片來源：Northvolt

Northvolt董事長Tom Johnstone在新聞發布會上表示：“這是我們經過深思熟慮才做出的決定，也是唯一現實可行的前進道路。”他稱，公司已嘗試了各種辦法以避免破產，但未能奏效。此次破產將使該公司5000個工作崗位面臨風險。

2024年11月，這家電動汽車電池制造商申請美國破產法第11章破產保護，當時其資金儲備不斷減少，且急需籌集資金以解決其瑞典北部旗艦工廠提高產量的問題。

Northvolt聯合創始人Peter Carlsson在Northvolt申請美國破產法第11章破產保護后不久辭去首席執行官一職，他曾表示公司需要多達12億美元的資金來恢復業務。

Carlsson 在3月12日對記者表示：“最終迫使董事會做出這一決定的原因是，看不到解決短期流動性的辦法。”

不過Northvolt也表示，該公司 在北美和德國的業務不會在當地申請破產，一份內部文件顯示，其波蘭子公司也沒有申請破產。

蓋世點評：歐洲市場造電池可謂命途多舛。

FF宣布進軍紐約州市場，加速FF和FX戰略拓展

3月11日，法拉第未來（FF）宣布，其將攜FF 91 2.0及未來可能推出的FX車型進入快速增長的紐約州電動車市場。

圖片來源：FF

據悉，FF將通過戰略合作伙伴關系提供頂奢Lease銷售服務，重點關注靈活的lease條款及量身定制的解決方案，以滿足紐約市場未來用戶的需求。這標志著紐約州成為加州后，FF進入的第二個高速增長市場，從而完成了美國東西海岸兩個最大電動車市場的布局。

事實上，早在2025年2月，FF宣布計劃在紐約大都會區設立辦事處，以加強與投資界互動。彼時的FF Global Partners總裁兼FFIE企業發展負責人（顧問）Jerry Wang表示，“東海岸市場對于FF和FX品牌而言具有重要的戰略意義。憑借我們的前沿技術與極智科技AIEV產品，我們相信這一地區的消費者必將認可并支持我們的智能出行愿景。”

此次FF宣布正式進軍紐約州市場，也是繼其計劃在紐約大都會區設立辦公室之后的又一關鍵舉措。

蓋世點評：為夢想窒息的FF，依舊處于云端。

零跑提前一年實現單季度凈利潤轉正

3月10日，零跑汽車發布2024年年度財報，期內，公司營業收入321.6億元，毛利率達8.4%，創歷史新高，并實現經營現金流和自由現金流雙轉正，在手資金充裕204.2億元。

銷量方面，零跑汽車全年交付293724輛新車，超額完成年度目標。尤其是在2024年第四季度，零跑月均交付超過4萬輛，毛利率達13.3%，創單季度新高，并提前一年實現單季度凈利潤轉正的目標，創下利潤8000萬元，成為國內造車新勢力中第二家實現盈利的公司。

圖片來源：零跑汽車 

零跑24年銷量的大爆發主要得益于C系列爆款頻出。財報顯示，2024年，零跑汽車C系列車型累計交付達225071輛，占總銷量的76.6%，產品結構實現進一步優化；兩款新車C10和C16，全年分別交付75469輛和43528輛。其中，C10單月交付量突破1萬輛；C16連續穩占50萬內6座第一，中大型6座SUV銷量第一，品牌凈推薦值（NPS）亦達到20萬內新能源SUV車型第一。

今年是零跑造車的第十個年頭，今年零跑劍指50萬新目標，相比前一年目標幾乎翻倍。為了達成這一目標，3月10日晚，零跑舉行“智能看零跑，選車新參考”LEAP3.5技術暨B10預售發布會。發布會上，零跑推出采用全球首個超級集成中央域控架構的LEAP 3.5架構，而率先搭載LEAP 3.5架構的零跑B系列首款全球化車型B10。

3月12日，零跑汽車宣布B10的48小時預售訂單量達到31688臺。這款新車預計將在4月正式上市并交付，預售價區間為10.98-13.98萬元。