3 月 17 日消息，德國媒體《克萊恩報》3 月 15 日稱，小鵬、廣汽將從 6 月開始在奧地利格拉茨的麥格納斯太爾（Magna Steyr）工廠進行生產，初期階段只有 SKD 半散件方式組裝的特殊車型。
也就是說，小鵬汽車、廣汽集團會將預先生產好的零部件運往奧地利，然后交由格拉茨工廠負責完成最終組裝工序。
對于中國車企來說，在歐洲本土生產汽車可以避免歐盟的懲罰性關稅；而且初期只生產小批量 SKD 產品，從而在進一步探索歐洲市場的同時避免產生大規模損失。
目前，小鵬和廣汽被征收的反補貼關稅稅率為 20.7%，疊加 10% 的基礎關稅后，總稅率為 30.7%。如果采用 SKD 的形式在歐洲組裝整車，中國車企僅需要支付零部件的進口關稅（通常低于 10%）。
對于麥格納來說，和中國車企的合作也能夠讓他們緩解就業壓力。去年 5 月，該工廠曾被曝出計劃解雇 500 名工人。由于業務減少，該工廠的 CEO 曾表示：“格拉茨工廠在未來三年將非常困難。”
IT之家查詢獲悉，麥格納斯太爾原屬斯太爾-戴姆勒-普赫，現是麥格納的子公司，是全球汽車業最大的合約制造商。作為一家整車制造商，麥格納至少已為 11 家不同的 OEM 廠商生產了 34 種不同的車型