最近體驗了比亞迪宋L DM-i 2025智駕版，正是現在熱度極高的天神之眼C。在體驗中，評價君體驗了快速路上100km/s的智駕，匝道上60km/s的大曲率彎道，以及上高速自動提醒開啟智駕，下高速自動提醒結束智駕，可以說一氣呵成。

在城市快速路上，你可以設定最高的速度，100km/s，其他交給智駕。天神之眼C會根據各個車道情況，自主變道，在合適的時間點，在穩(wěn)妥的基礎上積極提速，還是有一些風采的。

據說前幾天天神之眼C挑戰(zhàn)中國最長的連霍高速，4258公里，0次被動接管，這個實力還是很強的。

那么，回到我們普通使用者自身，今年買車需要考慮配置智駕嗎？

我們從三個維度來聊這個問題。

首先，就是發(fā)展的看待問題。

2016年，很多人對于選擇油車還是電車，還是猶豫的，但如果當時你在北京將油車搖號更換成電車排號，那么2019年就能拿到電車牌了。

這次智駕也是如此，2025年3月大家還有充分理由猶豫，但只要計算下，6個月后會怎樣，我們就會又有新的認識。

在這6個月的前4個月中，比亞迪估計會銷售100萬輛天神之眼C汽車。而就算還剩2個月，每個月車主開50公里智駕的話，6個月后肯定天神之眼C的智駕總里程就破1億公里了。而后，這個數據還會快速增長……

屆時，口碑形成，使用習慣形成，海量數據支持的算法升級，人們對智駕會有新的評估。

所以說可以等6個月再判研，但如果說現在買一款不帶智駕的車型，可能真的會落后幾年。

其次，就是要清楚智駕的潛力。

現在天神之眼C這樣的輔助駕駛系統(tǒng)，可以實現高快領航，代客泊車，遙控泊車等操作。而比亞迪最近還要給元PLUS車輛推送哨兵功能。也就是說，當有了智駕系統(tǒng)后，你可以不用，但其相關的很多功能，都是以智駕的軟硬件系統(tǒng)為基礎的。

而一旦放棄了智駕，以后想被推送更多實用功能，基本是很難，因為硬件本身就不具備條件。

第三，就是對于把方向盤交給智駕如何看。

目前在高快領航上，我們還是需要手觸碰電容方向盤的，也就是說，智駕只能幫我們分擔駕駛辛勞，但卻不能完全代替，實際上是一種共駕，并沒有把方向盤完全交出去。自己只要掌握好這個度，就可以了。

當100萬次輔助泊車完成，1億里程的高快領航完成，10萬次城市道路的AEB和后車避讓被觸發(fā)，大量的數據會說明，芯片、傳感器和機械并不能100%的完美，但也可以做到絕大多數情況下可信賴。

比如說，評價君的盲區(qū)攝像頭，工作了6年了，依然好用。如果哪天壞了，評價君或者會去維修，或者暫不維修，車輛起步前在右前方觀察下也行。

機械、電子早晚會壞，但在質保期內，在每年進行保養(yǎng)的前提下，可靠性是很高的。

所以，現在買不帶有智駕的新車，與2019年還買沒有4G網絡的車，都是很遺憾的事情吧。