近我去體驗了日產旗下最便宜的車型“啟辰e30X”，這臺車確實讓我有點意外。
基礎版4.98萬，頂配也就5.98萬，作為一個研究汽車20多年的老司機，我不得不說，這價格確實讓市場“跌冒煙了”。
今天就給大家詳細聊聊這臺“史上最便宜的日產”。
外觀設計：小而精致先說外觀，這車雖然小巧，但設計語言很討喜。
3723mm的車身長度雖然緊湊，但人家該有的設計元素一個不少。
前臉采用了家族式V-Motion語言，LED大燈組設計時尚，進氣格柵采用蜂窩狀造型，看著就很運動。
側面線條流暢，輪轂選用雙五輻式運動設計，配上雙色車身，完全不像是5萬級別的產品。尾部設計簡潔大方，LED尾燈組融入了不少時下流行的設計元素。整體來看，這臺車的設計完全超出了它的價格表現。
內飾配置：超預期驚喜坐進車里，內飾的表現讓我眼前一亮。
雖然用料以硬塑料為主，但設計和做工相當用心。
中控臺采用8英寸懸浮式大屏，搭載了啟辰智聯系統，支持手機互聯。
方向盤為三幅式運動型設計，手感不錯。
配置方面更是讓人驚喜：
全系標配LED大燈
電動車窗
倒車影像
胎壓監測
智能充電提醒
ESP車身穩定系統
這些在5萬級別新能源車里，說實話已經算是良心配置了。特別是ESP的標配，在安全性方面確實給了不少保障。
動力系統：夠用就好這車搭載了19.2kWh容量的磷酸鐵鋰電池組，雖然不算大，但配合永磁同步電機，能輸出35kW的最大功率和95N·m的峰值扭矩。
我實測了一下，0-50km/h的加速還挺輕快，完全滿足城市代步需求。
續航方面，NEDC工況下聲稱能跑170公里。
我實測了一下，正常城市路況，開空調的情況下能跑130-150公里。
雖然不算長，但對于日常通勤來說綽綽有余。
充電方面，慢充6-8小時能充滿，快充半小時能充到80%。
駕駛體驗：城市通勤利器開了幾天后，我發現這車最適合的場景就是城市通勤：
轉向輕盈，小巧的車身讓掉頭和泊車特別容易
前懸掛調校偏舒適，過減速帶不會特別難受
視野開闊，A柱盲區不算大
噪音控制還不錯，高速80碼以下基本聽不到風噪
作為一臺微型車，它也有一些固有的局限：
后排空間確實偏小，成年人坐著會比較壓抑
高速穩定性一般，過彎時側傾明顯
冬天續航會損失20-30%
隔音材料偏少，高速風噪會明顯
性價比分析現在市面上同級別的新能源微型車，要么是奇瑞eQ1，要么是五菱宏光MINI EV，但啟辰e30X在配置和品質上都略勝一籌。特別是在安全配置方面，標配ESP這一點就讓它脫穎而出。
如果你有以下需求，這車非常值得考慮：
預算在6萬以內
主要用于城市通勤，單程不超過30公里
停車位比較緊張
想從摩托車升級到四輪車
對品牌有一定要求
使用成本分析我粗略算了一下使用成本：
每100公里電費支出：約8-10元
保險費用：首年約2800元
基礎保養：每年約300-500元
相比摩托車，雖然前期投入大一些，但在安全性和舒適性上的提升是顯而易見的。最重要的是，下雨天也不用穿雨衣了，這種獲得感是錢買不來的。
一些使用建議
建議選擇頂配版本，多出的1萬塊錢換來更多實用配置
充電盡量用慢充，可以延長電池壽命
冬天要預留充足的續航余量
定期檢查輪胎氣壓，這對續航有很大影響
雨天謹慎駕駛，小車抗水性能有限
最后我想說，雖然這是臺“最便宜的日產”，但它確實做到了應有的品質。在當前油價持續走高的背景下，一臺省錢省心的新能源小車，還真不是個壞選擇。這車，確實“有點東西”。
各位車友，如果你正在考慮從兩輪換四輪，真的建議去店里看看這臺車。選車不要只看價格，更要看是否適合自己的需求。有什么問題也可以在評論區問我，我都會回復。