小鵬這個汽車品牌，是一個專注科技智能的新能源汽車品牌，自從小鵬汽車推出新能源車型以來，就憑借優秀的智能化表現，得到消費者的喜愛。不過如今已經是2025年，而小鵬汽車旗下的純電動緊湊型車小鵬P5，在售車型卻依舊是2024款車型，該車型雖然能夠為用戶提供500公里的純電續航里程，但測試場景為NEDC工況環境，這款車型究竟還值不值得消費者選擇呢？

 

整體來看，小鵬P5的外觀采用年輕時尚的設計風格，能夠讓人感受到較強的潮流感。在它的前臉位置，引擎艙能給人一種飽滿的視覺感受，貫穿式LED燈組展現出它的科技氣息。有趣的是，小鵬P5前包圍采用了貫穿式設計，并且下格柵的上邊緣，使用流暢的弧線造型，讓人在感受到科技感的同時，能夠感受到一些運動氣息。

 

從側面看，小鵬P5的車身線條也很有張力，它的車頂線條呈流線型，傾斜的腰線前低后高，搭配側裙位置的鍍鉻飾條，看起來有一種低趴運動的車身姿態。從車尾看，小鵬P5依舊采用簡約的設計風格，不過相比其前臉的圓潤感，它的車尾設計看起來更加棱角分明，有一些硬朗的感覺。小鵬P5的尾燈同樣采用貫穿式設計，凌厲的線條，讓人感受到較強的辨識度。不過小鵬P5的后包圍造型與前臉造型并不是很呼應，因為它的后包圍并沒有采用貫穿式設計，顯得較為常規。

 

在小鵬P5的座艙內部，使用主流的極簡風格設計，中控臺上使用了較多平直的線條裝飾，幾乎沒有圓潤的曲線。縱向布局的中控屏雖然能夠讓人感受到不錯的科技感，可是給我的視覺感受，并不如主流的懸浮式中控屏設計。好在這款車型搭載的智能功能并不少，除OTA升級、車聯網等功能之外，它搭載的其它娛樂功能，也在高通驍龍8155P芯片的支持下，能給人流暢的使用體驗。

 

需要注意的是，雖然小鵬P5在售的兩款車型，官方指導價分別為15.69萬元和17.49萬元，可是它僅有高配版本車型才搭載L2級輔助駕駛配置（不支持城市路段/高速路段智能領航），低配版本車型連主流的360°全景影像都沒有搭載。

 

很顯然，雖然小鵬P5上市的時候，它的智能化表現處于市場領先水平，可是在市場不斷發展的過程中，目前小鵬P5在售的2024款車型，在科技配置方面的表現，已經跟不上競爭對手的水平。而且作為一款純電動車型，小鵬P5在NEDC工況環境下，500公里的純電續航里程，也讓消費者難以接受，畢竟NEDC工況環境下的測試數據，與消費者在日常城市通勤中的實際表現，會有很大的差距。

 

從動力性能來看，小鵬P5兩款在售車型，都是通過155千瓦最大功率的前置電動機驅動，它的峰值扭矩達到310牛·米，表現確實不錯，這樣的表現在緊湊型車市場，處于較為優秀的水平。從我的實際操控體驗來說，小鵬P5給人的駕駛感受很優秀，不僅在行駛過程中，能夠給人平穩的感覺，轉向的時候，也能給人輕松、精準的體驗，讓人能夠在城市擁堵路段游刃有余。

 

極簡評價：在我看來，小鵬P5這款車型本身的“底子”很好，既有不錯的顏值，還有相對優秀的配置表現和動力性能表現，雖然它的續航能力不是很出色，但如果該車型更新換代，新款車型很有可能會搭載全新的高密度電池，并且搭載達到/超越主流水平的科技配置，所以在它換代之后，應該會是一款值得消費者選擇的車型。當然，從目前小鵬P5在售的2024款車型來看，它的科技配置表現已經不太夠看，續航能力也不是很好，再加上從15.69萬元起的官方指導價，比大部分同級別競爭對手更高，所以并不是很值得選擇。