電動汽車高壓平臺是推動電動車性能提升和充電效率優化的關鍵技術之一。通過采用800V甚至更高的電壓平臺，電動車能夠顯著縮短充電時間，提高能量傳輸效率，并降低電流帶來的熱損耗。相比傳統的400V系統，高壓平臺可以實現更快的超級快充，從而緩解用戶的里程焦慮。此外，高壓架構還能支持更高功率的電機，提供更強勁的動力輸出，同時結合輕量化設計和高效的熱管理系統，進一步增強整車性能與續航能力。
比亞迪純電e平臺歷經多代技術革新。2010年e平臺1.0以400V電壓起步，實現電機、電控、變速器三合一集成；2018年e平臺2.0升級至800V電壓平臺，提出“33111”技術概念（3合1電驅，3合1高壓系統、1塊PCB功能控制器、1塊Dilink系統、1塊高性能安全電池）；2021年e平臺3.0延續800V架構，達成充電5分鐘補能150km的充電性能；2024年e平臺3.0 Evo仍基于800V，發布12合1智能電驅技術集群、16合1高效熱管理集成模塊、全域智能快充技術集群等技術。
3月17日，比亞迪全新發布了超級e平臺，它具備全域1000V高壓架構，是全球首個量產10C充電倍率電動平臺。同時，發布了最高轉速30511rpm量產電機，峰值功率達580kW，實現0-100km/h加速2秒級，100-200km/h加速4秒級，最高車速超300km/h。核心技術包括：
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兆瓦閃充技術。這一技術可實現最高充電電壓1000V最大充電電流1000A，最高充電倍率10C，最大充電功率1000kw，最高峰值充電速度可實現1秒2公里，5分鐘充電407公里。比亞迪規劃建設4000+“兆瓦閃充站”，并通過雙槍充電技術最大化利用市面上超充樁。同時通過兆瓦閃充儲能方案解決老舊小區、城中村等大功率匱乏問題。
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驅動電機。量產驅動電機最高轉速30511rpm，峰值功率580kW，功率密度16.4kW/kg，均是全球量產最高水平通過新型定子磁場設計、雙U轉子拓撲等技術，保證在30000rpm轉速下仍有524kw輸出功率。
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閃充電池。大倍率：通過分子級電解液超導設計、納米級隔膜微孔設計、微米級電極自適應重構等技術構造超高速離子通道，降低內阻50%。長壽命:通過雙電子流通道降低產熱50%，超穩定自修復SEI膜提高高溫電池壽命35%。
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超級電驅。在1000V架構下，高速區后段功率較800V架構提升超100%，實現0-100km/h加速2秒級，100-200km/h加速4秒級，最高車速超300km/h通過全新電驅冷媒復合冷卻技術，電驅冷量提升60%，高溫場景電驅水溫<30℃，適合驅動、升壓、自加熱等多場景應用。
比亞迪800v車型快速滲透，呈現“兩頭擠”的銷量趨勢。2022-2024年，比亞迪800V車型滲透率從7.7%提升至9.5%，車型數量從9款增至30款，銷量更從12.2萬輛躍升至34.7萬輛，規模增長顯著。高壓技術普及推動下，車型矩陣與市場接受度同步提升。
從價格分布來看，整體銷量呈現兩頭擠的發展趨勢。2024年，10-20萬元價格段占比達43%，依托王朝、海洋序列強勢搶占主流市場；40萬以上豪華市場（40-50萬占15%、50萬以上占2%）合計占比17%，通過騰勢、方程豹、仰望等品牌鞏固高端陣地。
800V高壓平臺已在比亞迪高端車型標配。2024 年，方程豹、仰望兩大高端品牌800V平臺滲透率達100%，騰勢品牌800V平臺滲透率也高達83%。在 2024 年 800V 平臺車型銷量榜單中，騰勢 D9 DM-i（51,087 輛）、方程豹豹 5（45,920 輛）、仰望 U8（7,265 輛）等高端車型均標配 800V 平臺，更通過銷量驗證了該配置的市場認可度。從車型電壓配置看，高端車型采用800V整車電壓+800VPACK電壓方案，包括仰望 U8（PACK 電壓 604.8V）、方程豹豹 5（PACK 電壓 588.8V）、騰勢 D9（PACK 電壓 585.6V）等車型，憑借 800V 平臺實現更優補能效果，如方程豹豹 5 僅需 16 分鐘即可完成 30%-80% SOC 補能，仰望 U8 耗時 18 分鐘，顯著優于中低端車型，進一步凸顯 800V 高壓平臺在高端車型上的標配價值與技術優勢。
