和此前品牌贏天下的時(shí)期相比，豪華品牌在如今所面臨的市場環(huán)境，因近幾年新能源與智能化的沖擊，其競爭策略比以往任何時(shí)候都要來得嚴(yán)格。我們進(jìn)一步細(xì)化到“全場景智能交互”的細(xì)分玩法下，或許在未來會(huì)看到越來越多的豪華品牌，在這方面尋求與中國企業(yè)的深度合作。譬如寶馬與華為之間的合作，從官宣之日便踏進(jìn)了“真智決勝”的修羅場。
聯(lián)手交付智能生態(tài)答卷
2025年3月17日，寶馬中國與華為終端宣布已達(dá)成合作協(xié)議：寶馬在中國深度融合鴻蒙生態(tài)，推出包括BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內(nèi)的數(shù)字化服務(wù)，基于HarmonyOS NEXT開發(fā)多元化智能應(yīng)用與功能。
據(jù)悉，在中國市場上，有近四分之一的MyBMW App用戶使用華為終端設(shè)備。
現(xiàn)階段能夠給用戶帶來的車輛使用優(yōu)化，包括：基于HarmonyOS NEXT開發(fā)的BMW數(shù)字鑰匙，能夠給用戶帶來更舒適的用車體驗(yàn)，如解鎖、上鎖以及啟動(dòng)車輛。該功能計(jì)劃在年內(nèi)上市。BMW有意通過尋求智能化解決途徑，讓產(chǎn)品避免在接觸用戶的過程中產(chǎn)生任何拖沓感。然而，如何通過“小生態(tài)”打造“大文章”，我們?nèi)匀恍枰剿鱄armonyOS NEXT以及HUAWEI HiCar未來的智能駕趣潛力。
BMW所中意的，是依托鴻蒙系統(tǒng)背后的智能生態(tài)。要知道，在當(dāng)今的用車環(huán)境中，智能終端與汽車之間的互聯(lián)不可或缺。讓用戶更有體驗(yàn)感，從此前的手握方向盤開始已然演變?yōu)橛脩羯畹拿恳粋€(gè)細(xì)節(jié)；而華為一直以來的戰(zhàn)略方向，則是成為車商智能化解決方案的服務(wù)商；二者可以說是一拍即合。
未來可能性將會(huì)是關(guān)鍵
深度集成HUAWEI HiCar將會(huì)在2026年搭載到本土生產(chǎn)的BMW新世代車型上，用戶最直接的感受，將會(huì)是更加豐富的車內(nèi)應(yīng)用以及全場景智慧互聯(lián)的多元窗口。如果只是參考目前市場上已有案例，我們或許無法深度感知這背后的長遠(yuǎn)影響。以編者短淺的目光來看，此舉或許更有利于華為智能終端的市場擴(kuò)張。
但我們?nèi)匀徊荒芊裾J(rèn)，HUAWEI HiCar將會(huì)為本土生產(chǎn)的BMW新世代車型注入更多的鮮活力。
MyBMW App以及MINI App已經(jīng)在2024年上架HarmonyOS NEXT應(yīng)用市場。激活互聯(lián)駕駛、遠(yuǎn)程操控車輛、查看車輛剩余能量以及狀態(tài)，在當(dāng)下已經(jīng)可以視作智慧汽車的常見功能。如今雙向打通，也是為了在未來智能化出行競爭中，不至于落后行業(yè)，考慮到華為在該領(lǐng)域的行業(yè)地位，甚至可以說是領(lǐng)先于行業(yè)。
不可忽略的現(xiàn)狀和破局之法
不得不感謝新能源為汽車帶來的可能性，在寶馬已經(jīng)為新世代車型搭載了開創(chuàng)性的全新智能電子電氣架構(gòu)，軟件定義汽車的時(shí)代已經(jīng)到來。而寶馬全球首創(chuàng)的數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)，包括四個(gè)高度集成的“超級大腦”，分別控制駕駛動(dòng)態(tài)、自動(dòng)駕駛、車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)以及車輛信息。整車算力對比上一代車型提升超過20倍。
如果嗅覺足夠靈敏，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬已經(jīng)開始為車載AI鋪路。在可以預(yù)計(jì)的未來，車載應(yīng)用已經(jīng)足夠豐富，但是改變用戶使用習(xí)慣，仍然需要一個(gè)強(qiáng)力“大腦”作為助手，只需要用戶發(fā)布指令，這自然需要智能AI進(jìn)行輔助。由此來看，推動(dòng)中國本土力量融入寶馬，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品魅力的雙向賦能，確實(shí)安全又省事兒。
無論是從合作伙伴的選定、多元化場景生態(tài)搭建，到深入用戶用車流程中的細(xì)節(jié)優(yōu)化，寶馬與華為的這一次合作為汽車智能化時(shí)代完美演繹了一個(gè)注腳。2024年，寶馬試圖用最后的力氣再度上演品牌即價(jià)格實(shí)力的戲碼，未能如愿。在如今這個(gè)競爭慘烈的市場，消費(fèi)者的感官會(huì)異常敏銳，無論是產(chǎn)品價(jià)格還是智能化體驗(yàn)。
我們當(dāng)然無法篤定寶馬如今的境遇是過去戰(zhàn)略偏差所致，追根溯源也脫離不了的本質(zhì)即銷量為王、份額為王。盡管絕大多數(shù)品牌在近兩年都開始收攏，但是沒有一個(gè)決策者會(huì)放棄任何一種實(shí)現(xiàn)突破的可能。當(dāng)然，無需包裝，這種“實(shí)力內(nèi)卷”也是用戶最希望看到的局面之一。
結(jié)語：如果非要說寶馬與華為的邂逅，是否搞錯(cuò)了什么？通過一般經(jīng)驗(yàn)來講，智能生態(tài)的主導(dǎo)權(quán)，仍然會(huì)影響到未來用戶的實(shí)際體驗(yàn)。這也是雙方需要深度磨合的方面，用戶需要的是完成度很高的全場景智能生態(tài)。寶馬和華為能否在滿足這一點(diǎn)的同時(shí)取得主導(dǎo)權(quán)的平衡，將會(huì)影響到雙方未來何去何從。