近年來，新能源汽車市場持續(xù)火爆，混動(dòng)車作為其中的重要分支，雖在一定程度上緩解了用戶對純電車型續(xù)航的焦慮，卻又時(shí)常陷入“充電慢、性能弱” 的困境。不過，隨著技術(shù)的快速迭代升級，混動(dòng)賽道正迎來新變革，開始步入“高效補(bǔ)能2.0時(shí)代”，從單純追求長續(xù)航轉(zhuǎn)變?yōu)榫劢垢咝аa(bǔ)能。在這場革新浪潮中，領(lǐng)克900以技術(shù)定義豪華混動(dòng)，為行業(yè)和消費(fèi)者樹立了40-50萬級“科技豪華”的新范式。

 

領(lǐng)克900繼全球首搭英偉達(dá)Thor芯片后，又同級首搭驍遙電池，這一“智能駕駛+三電性能”的雙王炸組合，讓其技術(shù)含金量遠(yuǎn)超同級。

驍遙電池采用寧德時(shí)代CTP 2.0技術(shù)，擁有高達(dá)253Wh/kg的能量密度，搭配52.38kWh的大容量電池包，領(lǐng)克900實(shí)現(xiàn)了280km的CLTC純電續(xù)航，足以滿足90%用戶一周的日常通勤需求，實(shí)現(xiàn)“日常零油耗”，大大降低了使用成本。在長途駕駛場景下，其綜合續(xù)航里程可達(dá)1443km，讓用戶徹底擺脫續(xù)航焦慮。

 

在補(bǔ)能速度方面，驍遙電池支持3C超充技術(shù)，通過3C超充電芯+快離子導(dǎo)體材料，僅需17分鐘就能將電量從20%充至80%。相比傳統(tǒng)混動(dòng)車平均40分鐘以上的充電時(shí)長，領(lǐng)克900的充電效率大幅提升，實(shí)現(xiàn)“一杯咖啡滿血續(xù)航”，讓混動(dòng)用戶從此告別漫長的充電等待，補(bǔ)能體驗(yàn)媲美純電車型。

領(lǐng)克900的性能表現(xiàn)則是打破了“混動(dòng)需犧牲性能換續(xù)航”的固有認(rèn)知。驍遙電池配合領(lǐng)克EM-P智能電混，使車輛實(shí)現(xiàn)全工況高性能輸出，零百加速進(jìn)入4秒級，性能直逼保時(shí)捷 Cayenne 混動(dòng)版。值得一提的是，領(lǐng)克900無論是滿電還是饋電，加速響應(yīng)都始終如一。在饋電工況下，車輛輸出功率穩(wěn)定，即便長途自駕饋電行駛，依然能保持“低油耗+強(qiáng)動(dòng)力”的雙重優(yōu)勢。

 

除了在電池和動(dòng)力技術(shù)上一騎絕塵，領(lǐng)克900基于SPA Evo架構(gòu)打造，在空間布局上同樣盡顯旗艦風(fēng)范。3160mm的軸距，同級最高88.2%得房率，使車內(nèi)擁有寬敞舒適的乘坐空間，套內(nèi)面積達(dá)6.16平米，人均空間超過1平米。車內(nèi)三排六座都具備頭等艙級別的體驗(yàn)，二排電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅可180度旋轉(zhuǎn)，與三排座椅面對面時(shí)，車內(nèi)瞬間變成“移動(dòng)會客廳”或“云端工作室”；向外旋轉(zhuǎn) 90 度時(shí)，方便安裝兒童座椅，也便于乘客上下車。此外，二排前后最長 550mm 的滑移行程以及三排座椅 125mm 的前后無極調(diào)節(jié)滑軌，進(jìn)一步提升了空間的靈活性，讓每位乘客都能找到舒適的坐姿。中國品牌SUV首發(fā)的電動(dòng)天地門，不僅提升了車輛的豪華感，還拓展了使用場景。天門視野開闊，地門承重能力強(qiáng)且開啟角度合理，無論是戶外露營、觀景還是取放物品都十分方便。

 

領(lǐng)克900的智能座艙同樣可圈可點(diǎn)。同級首搭雙8295芯片，強(qiáng)大的算力保證了車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行流暢，觸控響應(yīng)迅速，操作順滑無卡頓。前后30英寸6K一體式大屏、95英寸AR-HUD等多屏聯(lián)動(dòng)，營造出極具科技感的駕乘環(huán)境。其中，30英寸主副駕一體式天際屏畫面清晰、色彩鮮艷，還具備藍(lán)光護(hù)眼功能；6K懸浮式娛樂屏為后排乘客提供豐富的娛樂體驗(yàn)，搭配哈曼卡頓31揚(yáng)音響系統(tǒng)與 7.1.4 杜比全景聲技術(shù)，打造出沉浸式的視聽盛宴，讓車內(nèi)每個(gè)座位都成為最佳觀影和聽音位。

 

面對消費(fèi)者出行需求的日益多元化，領(lǐng)克900在多個(gè)方面展現(xiàn)出了旗艦大六座SUV的卓越實(shí)力，精準(zhǔn)回應(yīng)了他們的訴求。這款車預(yù)計(jì)于二季度上市，目前展車已經(jīng)陸續(xù)到店，大家可以持續(xù)關(guān)注一下！