作為普通家庭用戶，買車最怕“面子工程”。之前看日系車總覺得保值率高，但開了新能源才發(fā)現(xiàn)，省下來的真金白銀才是硬道理。零跑C01增程版讓我改觀最大的是“場景適應(yīng)性”——平時(shí)接送孩子上學(xué)用純電安靜又省錢，周末全家自駕切換到燃油模式，服務(wù)區(qū)根本不用跟人搶充電樁。最意外的是用車習(xí)慣的改變：現(xiàn)在手機(jī)APP能提前開空調(diào)，夏天進(jìn)車再也不用“蒸桑拿”；車載外放電功能更是露營神器，帶娃去公園煮個(gè)面、燒壺水，比帶卡式爐方便多了。這些細(xì)節(jié)堆起來，突然就理解為什么越來越多人說“開過電車就回不去了”。本期評測：帶你透視零跑 C01，無死角檢查這款車的綜合實(shí)力。
比對日系車
對比日系燃油車，選擇零跑 C01后，我親身感受到了其在養(yǎng)車成本上的巨大真相。作為純電動(dòng)車，它的百公里電耗約15度電，以我所在城市的電價(jià)每度0.52元計(jì)算，行駛100公里僅需7.8元。相較于過去地鐵上下班每日花費(fèi)10元，一個(gè)月300元，現(xiàn)在使用零跑 C01，每月電費(fèi)只需70元，真是令人驚嘆的省錢效果。此外，C01的保養(yǎng)開銷也遠(yuǎn)低于燃油車。因?yàn)樗恍枰鼡Q機(jī)油、火花塞等零件，保養(yǎng)項(xiàng)目主要集中在電池和電機(jī)系統(tǒng)檢查，周期較長費(fèi)用也低。據(jù)我所知，零跑 C01前兩次保養(yǎng)是免費(fèi)的，后續(xù)每次保養(yǎng)費(fèi)用則約為600元，無論對新手還是老手來說，都非常友好。
零跑C10產(chǎn)品力解析
外觀設(shè)計(jì)上，零跑C01非常符合年輕消費(fèi)者的審美。它采用了封閉式前臉設(shè)計(jì)，搭配圓潤的車頭，讓整體看起來既時(shí)尚又充滿現(xiàn)代感。車燈部分有熏黑的燈帶，與兩側(cè)LED大燈相連，形成了一種貫穿式的設(shè)計(jì)，這很巧妙地營造了一個(gè)寬廣低趴的視覺效果。在燈帶下面，中網(wǎng)隱藏在鏤空設(shè)計(jì)中，而下方還有一個(gè)較大的進(jìn)氣口，兩邊導(dǎo)流槽不僅提供了實(shí)用性，也增添了運(yùn)動(dòng)感。而且，LED大燈組還支持自動(dòng)開關(guān)、高度調(diào)節(jié)和延時(shí)關(guān)閉，這些功能在日常使用中都很便利。
從側(cè)面來看，這輛車的線條簡潔而利落，給人一種清爽的感覺。彈出式門把手、后排隱私玻璃以及貫穿式腰線設(shè)計(jì)都為車輛增加了現(xiàn)代感和科技感。輪胎規(guī)格為245/45 R19，輪轂設(shè)計(jì)密集而有力，看起來很有力量感。同時(shí)，它采用了流行的溜背式設(shè)計(jì)和無框車門，使整個(gè)車子更具動(dòng)感和時(shí)尚氣息。車身尺寸為5050/1902/1515mm，軸距達(dá)到2930mm，這使得它在中大型轎車中顯得頗具競爭力。
走進(jìn)車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)它的用料和設(shè)計(jì)超出了預(yù)期。車內(nèi)大部分區(qū)域被柔軟的皮質(zhì)材料覆蓋，頂棚則是翻毛皮材質(zhì)，給車內(nèi)空間增添了一份奢華感。科技配置也是這款車的一大亮點(diǎn)，配備了三塊大屏幕：10.25英寸的儀表盤和副駕駛屏幕，以及一塊14.6英寸的懸浮中控屏。這些屏幕不但顯示清晰，而且集成了豐富的智能系統(tǒng)，由高通驍龍8295P座艙平臺開發(fā)，并搭載了Leapmotor OS操作系統(tǒng)，支持OTA升級、面部識別和語音識別等功能，為用戶提供了卓越的交互體驗(yàn)。
座椅采用仿皮材質(zhì)，坐墊和靠背有菱形圖案和透氣孔，舒適性不錯(cuò)。如果你對座椅材質(zhì)有更高要求，還可以選擇升級到Nappa真皮。前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)以及主駕駛記憶功能；后排座椅同樣有加熱功能，冬天的時(shí)候，這個(gè)配置特別貼心。
空間方面，零跑C01內(nèi)部是寬敞的五座布局。我有個(gè)同事身高178cm，他坐在前排，把座椅調(diào)到最低時(shí)，頭頂空間仍然富足，有一拳多的余量。當(dāng)他坐到后排時(shí)，雖然溜背設(shè)計(jì)略微影響了頭部空間，但仍有約一拳的余量。腿部空間更加寬裕，有兩拳三指的距離，而且后排地板平整，使得雙腿伸展舒適自在，非常適合家用。
后備廂容量在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下有449升，這對于日常購物或者短途旅行來說已經(jīng)很夠用了。如果有額外的空間需求，可以通過4/6比例放倒后排座椅來擴(kuò)展。電動(dòng)尾門還具有位置記憶功能，尤其方便當(dāng)手里拿著東西時(shí)，只需輕按按鈕，尾門就自動(dòng)打開，取放物品變得更輕松。
再來說說動(dòng)力系統(tǒng)。這款車采用了后置單電機(jī)布局，電動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到200kW，最大扭矩為360N·m，這使得它在加速時(shí)表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。官方測試顯示，它可以在7.5秒內(nèi)完成百公里加速，這對于日常駕駛來說已經(jīng)足夠迅猛，無論是在城市道路上還是高速公路上，動(dòng)力輸出都非常直接，高效。當(dāng)然，這種強(qiáng)勁的動(dòng)力儲備也意味著你在起步或超車時(shí)能感受到那種充滿力量的推背感。
續(xù)航能力一直是大家對新能源汽車的重要考量，而零跑C01這方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。它搭載了一組容量為78.5kWh的磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程可達(dá)625公里。這意味著即使是長途旅行，也不必頻繁考慮充電問題。更貼心的是，快充技術(shù)讓電池從低到高只需0.67小時(shí)，大幅縮短了等待時(shí)間，提升了使用便利性。
底盤配置則是另一個(gè)值得注意的地方。零跑C01配備了前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架，這種組合在同價(jià)位車型中并不常見。懸架調(diào)校軟硬適中，在保證舒適性的同時(shí)，也沒有犧牲操控性。在過彎道時(shí)，車輛側(cè)傾控制得非常好，這給新手司機(jī)提供了一定的信心支持，減少了由于經(jīng)驗(yàn)不足而帶來的緊張感。
具體的駕駛體驗(yàn)中，你會發(fā)現(xiàn)這輛車在不同速度下的表現(xiàn)都很穩(wěn)定。無論是低速行駛還是高速狀態(tài)，加速踏板反應(yīng)都很線性，沒有那種突然的爆發(fā)感，這使得速度控制更加精準(zhǔn)。剎車系統(tǒng)調(diào)校同樣出色，制動(dòng)效果可靠而迅速，給予駕駛者一種踏實(shí)的安全感。
在轉(zhuǎn)向方面，方向盤的回饋力度合適，非常容易上手。指向性準(zhǔn)確，虛位很小，即使是在連續(xù)彎道中，也能保持良好的路感和信心，這對于那些喜歡操控體驗(yàn)的人來說是一大優(yōu)勢。懸掛系統(tǒng)能夠很好地過濾掉路面的顛簸，同時(shí)保留一定的路感，這使得駕駛過程中既舒服又不失反饋，適合多種路況。