現(xiàn)代汽車時隔 7 年，將在今年上半年推出 “全新 NEXO（氫燃料電池車）”  
現(xiàn)代汽車將推出一款能夠改變氫燃料電池汽車市場格局的新車型。計劃在今年上半年推出的 “全新 NEXO” 是時隔 7 年推出的 NEXO 后續(xù)車型，是集現(xiàn)代汽車氫能源汽車技術(shù)于一身的下一代氫燃料電池汽車。

據(jù) 業(yè)內(nèi)消息，現(xiàn)代汽車計劃于下個月 3 日至 13 日在京畿道高陽市 KINTEX 舉行的 “2025 首爾移動出行展” 上公開全新 NEXO。這款車被評價為是現(xiàn)代汽車 27 年來積累的氫能源技術(shù)的結(jié)晶。

全新 NEXO 的主要特點是性能和效率得到了提升。它一次充電可行駛超過 650 公里，配備了 150kW 級的電機輸出功率。此外，通過改進的燃料電池系統(tǒng)，其性能相比前款車型有了大幅提升。

在設計方面也預計會有很大變化。現(xiàn)代汽車通過去年 10 月公開的概念車 “艾尼森（Inspiration）”，讓人們得以窺探全新 NEXO 的設計方向。應用了名為 “動感流線（Art of Steel）” 的全新設計語言，強調(diào)了氫能源汽車特有的硬朗感。

  
2024 年洛杉磯車展上展示的現(xiàn)代汽車 “艾尼森（Inspiration）”價格方面，以韓國國內(nèi)標準來看，預計會與前款車型相近或小幅上漲，在 6000 萬韓元（約合人民幣30萬元）左右的中后段區(qū)間。不過，考慮到氫燃料電池汽車的補貼，實際購買價格預計會降至 3000 萬韓元左右（約合人民幣30萬元以內(nèi)）。

現(xiàn)代汽車將憑借全新 NEXO 進軍全球氫能源汽車市場。計劃從在韓國國內(nèi)推出開始，在年內(nèi)將銷售范圍擴大到北美和歐洲市場。這被解讀為現(xiàn)代汽車為了進一步鞏固其保持了 12 年多的全球氫能源汽車第一供應商地位的戰(zhàn)略。

現(xiàn)代汽車的這一舉措源于對氫能源汽車市場增長可能性的確信。去年，全球氫能源汽車的銷量為 12866 輛，僅占汽車總銷量的 0.01%。然而，現(xiàn)代汽車認為，在如今向環(huán)保汽車轉(zhuǎn)型已成為必然的時代，氫能源汽車市場具有巨大的增長潛力。

為了支持這一觀點，現(xiàn)代汽車也在擴大對氫能源業(yè)務的投資。最近在股東大會上，在公司的經(jīng)營宗旨中增加了 “氫能源業(yè)務及其他相關(guān)業(yè)務”，并且正在蔚山工廠內(nèi)建設韓國首個下一代氫燃料電池工廠，目標是在 2028 年實現(xiàn)量產(chǎn)。

自 1998 年新設氫能源專項組織以來，現(xiàn)代汽車一直在持續(xù)發(fā)展氫能源技術(shù)。2013 年，現(xiàn)代汽車推出了世界上首款量產(chǎn)型氫燃料電池汽車途勝 ix FCEV，2018 年推出了 NEXO，在全球市場上其技術(shù)實力得到了認可。全新 NEXO 被寄予厚望，人們期待它能展現(xiàn)出現(xiàn)代汽車氫能源汽車技術(shù)發(fā)展的巔峰成果。

  
不過，現(xiàn)代汽車也面臨著一些需要克服的課題。氫能源汽車的銷量最近呈下降趨勢，充電基礎(chǔ)設施不足的問題依然存在。據(jù)韓國環(huán)境部稱，首爾市內(nèi)的加氫站僅有 10 座，全國范圍內(nèi)也只有 211 座。

  
業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示：“全新 NEXO 的推出有望成為韓國國內(nèi)氫能源汽車市場增長的轉(zhuǎn)折點，現(xiàn)代汽車的技術(shù)實力和市場搶占努力能否成為氫能源汽車大眾化的關(guān)鍵，值得關(guān)注。” 并解釋說：“全新 NEXO 的成功與否，不僅是現(xiàn)代汽車氫能源汽車戰(zhàn)略的重要指標，也有望成為衡量全球氫能源經(jīng)濟未來的重要依據(jù)。”