有個時候，你不得不承認(rèn)的一點(diǎn)是，降價對于豪華品牌汽車銷量的提升真是立竿見影的。

就拿雷克薩斯ES車系來說，此前很多人不是都在說這車銷量下滑了嗎？可我們通過查看2月份進(jìn)口車型銷量排行榜卻發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口車?yán)镔u得最好的車型（第一名），卻依然還是雷克薩斯ES。由此也就能得出一個結(jié)論：那便是降價對于一款豪華車銷量的幫助真的太大了。

許多人可能都不知道現(xiàn)在雷克薩斯ES在終端的優(yōu)惠是一個什么樣的行情，在這里我就給大家來簡單展開說說。

以我們所在的湖南長沙地區(qū)來說，指導(dǎo)價29.99-48.89萬元區(qū)間的雷克薩斯ES車系，目前優(yōu)惠幅度高達(dá)8萬元，經(jīng)銷商給出的報價是21.99-40.89萬元，等于說終端起步就給降價8萬，而且這還只是擺在明面上的優(yōu)惠，背地里可能還會有更大的讓利與浮動空間。

此外，如果是要以全國優(yōu)惠最大的幾個地區(qū)來參考，例如阜陽、合肥、蕪湖等地，那他們所給出的優(yōu)惠幅度就更大了。

同樣是跟長沙一樣的指導(dǎo)價，但這三個地區(qū)卻給出了10萬元起步的終端優(yōu)惠。而優(yōu)惠完之后，新車的最低價也來到了19.99萬元起步，明顯降價要更大些。那看到這，是不是沒想到雷克薩斯ES居然都只要19.99萬就能夠買了，這還是你以前所了解的那個雷克薩斯嗎？

是的，你沒看錯，眼下雷克薩斯ES在終端就是有這么大的優(yōu)惠幅度。雖說19.99萬能買到的只是裝配2.0L自吸發(fā)動機(jī)的ES 200車型，但有一說一，以前咱們買臺2.0L的凱美瑞，不也得花個將近20萬嗎？所以很顯然，現(xiàn)在的雷克薩斯，就是已經(jīng)到了“以價換量”來求生存的地步了。

至于你說19.99萬起步的雷克薩斯ES 200車系值不值得買？我覺得，如果你需要一臺豪華品牌的車型來撐面子，同時又擔(dān)心后期用車時需要承擔(dān)較大的維護(hù)成本，那么雷克薩斯ES 200顯然是值得去入手的。

畢竟，相較德系BBA品牌旗下的3/4/C或者56/E車型，雷克薩斯ES無論是用車成本還是養(yǎng)護(hù)成本，其實(shí)都比德系車要便宜很多。因此，考慮買一臺車來長久地作為家用的話，建議直接入手雷克薩斯ES200或者更高的ES 300h（也就是混動）版本。

從產(chǎn)品層面來說，ES 200和ES 300h最大的區(qū)別就是在行駛和駕乘品質(zhì)上的不同。要知道，后者不僅配備了一個電機(jī)、擁有更低的油耗，還在隔音水平、動力平順性以及舒適性方面都有所提升。因此，如果有更多余錢的話，那我肯定建議大家去優(yōu)先入手ES 300h車型。

總之，ES 200也好、ES 300h也罷，兩種版本目前在終端的優(yōu)惠力度都很大。而也正是因?yàn)槔卓怂_斯中國為ES車系開啟了全面的優(yōu)惠，才有了其在2月份所取得的超7000輛銷量成績單。所以再回到我們開頭所說的那個話題，雷克薩斯ES車系在今時今日這樣的市場大環(huán)境下還能熱銷，難道不是因?yàn)榻祪r所起到的幫助嗎？大家可以在評論區(qū)里留言說說看。