兩天正熱火朝天的北京車展，除了大佬們互相串門營業(yè)，似乎并沒有太多的亮點，發(fā)布會的內(nèi)容大多是已經(jīng)在此前單獨發(fā)布過的，展臺的花樣也并不多。不過德國企業(yè)們還是帶來了一些誠意，今年外籍高管們的中文說得是前所未有的流利，往常中文問候只會說「大家好，我很高興來到中國」，現(xiàn)在都已經(jīng)可以說滿一整段話了。

 

對寶馬的高管們——比如寶馬中國區(qū)研發(fā)高級副總裁雷凱博士（Dr. Robert Kahlenberg）——來說，今年最關(guān)鍵的中文詞，可不是「你好」，而是「新世代」，德文是 Die NEUE KLASSE，是寶馬面向智能化的未來推出的車型系列，在未來兩年內(nèi)將有至少 6 款車面世，其中包括他們不遠萬里帶到車展上來的這臺「雙腎」極寬、很是優(yōu)雅的概念車 BMW Vision Neue Klasse ——即將于 2025 年下半年正式投產(chǎn)，2026 年在中國生產(chǎn)。

 

當然除此之外，寶馬展臺上還少不了的就是全新亮相的純電 MINI，包括經(jīng)典的 Cooper 和車身大小介于 Cooper 和 燃油款 Countryman 之間的 Aceman。純電 MINI 的車身依然是 MINI 最擅長拿捏的多巴胺色彩，而更大的驚喜藏在車內(nèi)，全球首創(chuàng)的圓形 LED 屏配上數(shù)字萌寵 Spike，簡直是這個星球上最萌趣的座艙組合。

 

為了講述這一切驚喜背后的故事，寶馬甚至還在車展的百忙之中在其北京的研發(fā)中心組織了一場三個小時的溝通會，從數(shù)字化、自動駕駛和動力電池三個方面，詳細闡述了他們的發(fā)展規(guī)劃和理念。

 

寶馬的研發(fā)中心設(shè)置了許多舒適的分享區(qū)域，以及用于用戶調(diào)研的互動裝置，想來在規(guī)劃的時候就充分考慮到了要將研發(fā)故事更好地講出去，畢竟研發(fā)力量是百年德國車企向來的優(yōu)勢所在。在進入「淘汰賽」階段的中國市場，繼續(xù)大幅度投入在中國的本土研發(fā)，同時緊密結(jié)合本土用戶建議，成為了寶馬最重要的「參賽」策略。

 

除了北京的這個研發(fā)中心，2023 年寶馬集團還啟用了全新的上海研發(fā)中心和 Designworks 上海工作室，同時在沈陽和南京也有成熟的研發(fā)機構(gòu)，至此寶馬已經(jīng)在中國建立起了德國總部之外最大最完備的研發(fā)體系。這種投入，寶馬并非獨此一家，但這代表著它對中國市場的信心、決心和誠意——「目前，寶馬中國研發(fā)團隊超過 3000 名各領(lǐng)域?qū)＜艺c德國團隊一起，積極參與 BMW 新世代車型的研發(fā)，且過程中在諸多方面考慮了中國客戶的建議和意見，以充分滿足中國用戶對未來豪華出行體驗的需求」。

 

中德團隊的合作造就了車展上這臺新世代概念車的「科技新鮮感」，除了充滿氛圍感的外觀設(shè)計，車內(nèi)的 BMW 全景視域橋就是最突出的地方，寶馬稱其為「平視顯示技術(shù)的一次量子飛躍」。對于駕駛者而言，這個全景視域橋其實就是傳統(tǒng)儀表盤壓扁拉長的結(jié)果，它「征用」了整個前擋風玻璃的下沿來顯示重要信息，讓駕駛者可以「眼不離路，手不離方向盤」。