最近幾年新能源汽車滲透率不斷提升，大量用戶被國產(chǎn)新能源車型所吸引，但從客觀角度來說，傳統(tǒng)的合資燃油車性能并沒有出現(xiàn)下滑，更新?lián)Q代也一直在進(jìn)行，還是值得關(guān)注的。
根據(jù)官方消息，新款本田雅閣將在3月20日上市，新車共推出4款車型，主要是對(duì)外觀、配置等進(jìn)行了調(diào)整，那么在新能源時(shí)代，本田雅閣這樣的傳統(tǒng)燃油車還能夠吸引用戶嗎？
本田雅閣有哪些變化？
本田雅閣曾經(jīng)是中國不少消費(fèi)者的夢(mèng)想之車，作為B級(jí)車的典型代表，這款車一直都是本田在華銷售的主力，但這兩年受到國產(chǎn)新能源車型的擠壓，起售價(jià)已經(jīng)跌破14萬元。那么這次的新款車型，在哪些方面做出了改變呢？
首先是外觀，新款本田雅閣對(duì)前臉進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，換裝了全新的中網(wǎng)，內(nèi)部的點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)更加顯眼，辨識(shí)度有比較大的提升，同時(shí)新車還對(duì)前包圍以及霧燈區(qū)域進(jìn)行了調(diào)整，看上去更加精致。這樣的大幅度調(diào)整，證明這次的新車上市是一次中期改款。
新車車身長度為4990mm，軸距則達(dá)到了2830mm，屬于合資B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，內(nèi)部空間方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。與此同時(shí)，新車的車身姿態(tài)基本與現(xiàn)款車型保持一致，在燃油車時(shí)代，這種設(shè)計(jì)是比較吸引人的，現(xiàn)在則需要考慮新能源車型的影響。
內(nèi)飾方面，新車的變化不大，基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，采用了懸浮式中控屏以及傳統(tǒng)的檔把，同時(shí)車內(nèi)大量采用硬質(zhì)塑料，方向盤造型也比較常規(guī)，大屏分辨率較低，支持的功能也比較有限。作為一款燃油車，本田雅閣做出的調(diào)整還是比較有限的。
不過這款車在智能駕駛領(lǐng)域還是有一定表現(xiàn)的，除入門車型之外，其余車型均搭載了L2級(jí)別的駕駛輔助，主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒、并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持等功能都沒有缺席，同時(shí)還在部分高配車型上提供了高速NOA功能，這在同價(jià)位合資車中并不多見。
但需要注意的是，新款本田雅閣搭載的是單目攝像頭，全系車型均沒有搭載激光雷達(dá)，也沒有搭載高端的輔助駕駛芯片，因此與主流國產(chǎn)新能源車型相比有較大差距。不過在合資燃油車中，這樣的表現(xiàn)算是比較領(lǐng)先的，它可以在很大程度上提升車輛的安全性能，降低用戶的駕駛疲勞。
智能座艙方面，本田雅閣搭載了本田Connect 4.0智能車機(jī)系統(tǒng)，支持語音交互功能，同時(shí)還提供了面部識(shí)別、應(yīng)用商店、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)等功能。這些功能在如今的B級(jí)車市場(chǎng)上已經(jīng)不算領(lǐng)先，但帶給用戶的體驗(yàn)也是不錯(cuò)的。
在現(xiàn)階段，本田雅閣想要與同價(jià)位的國產(chǎn)新能源車型競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)不太可能，但同級(jí)別的合資車型還有不少，它的智能化水平，只需要超過同價(jià)位的合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就能吸引一批傳統(tǒng)用戶。
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)如何？
在燃油車時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱是本田等合資廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)力，新能源時(shí)代三大件的影響力變?nèi)酰绻阋木褪且豢钊加蛙嚕敲慈蠹廊恢档藐P(guān)注。
新款本田雅閣搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配日系車喜歡采用的CVT變速箱，最大功率為141kW，最大扭矩則達(dá)到了260N·m，官方宣稱其百公里油耗僅為6.6L，實(shí)際用車過程中可能會(huì)有出入，但7L左右的油耗水平，在同級(jí)別合資車中也比較有競(jìng)爭(zhēng)力。
這樣的動(dòng)力系統(tǒng)，是什么水平呢？我們舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，通常被國產(chǎn)的增程車用作增程器，而且還是較為低端的車型，高端車型往往采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)；它的最大功率141kW，僅相當(dāng)于國產(chǎn)低端新能源車型單電機(jī)的水平。也就是說，本田雅閣想與同價(jià)位的國產(chǎn)車比拼動(dòng)力系統(tǒng)，是力不能及的。
不過作為一款燃油車，本田雅閣的優(yōu)勢(shì)也是有的，它沒有續(xù)航焦慮，故障率也比較低，維修、保養(yǎng)也比較方便。對(duì)那些不喜歡、用不慣國產(chǎn)新能源車型的用戶來說，這樣的動(dòng)力性能依然有比較強(qiáng)的吸引力。
新款本田雅閣前景如何？
2025年2月份，本田雅閣銷量為7741輛，此前幾個(gè)月月均銷量均在萬輛以上，市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。但需要注意的是，這是大幅降價(jià)后的成績(jī)，本田雅閣的價(jià)格體系，實(shí)際上已經(jīng)崩潰。
因此，本田雅閣這次改款，應(yīng)該還會(huì)給出一個(gè)比較高的價(jià)格，但隨后快速下滑，最終的起售價(jià)會(huì)在14萬元附近。客觀來說，這款車的整體性能還是不錯(cuò)的，銷量下滑主要受到了新能源車型的影響。對(duì)部分用戶來說，趁著現(xiàn)在的低價(jià)入手這樣一款經(jīng)典燃油車，也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
小結(jié)：本田雅閣不太可能回到以前的巔峰狀態(tài)，這一點(diǎn)沒有什么疑問。不過燃油車在未來幾年內(nèi)仍有一定的生存空間，也依然能吸引不少消費(fèi)者。如果你對(duì)用車成本并不敏感，或者不太喜歡國產(chǎn)新能源車型那些復(fù)雜的操作，那么本田雅閣這樣的車型依然值得考慮。