近日，豐田汽車宣布對其電動車戰(zhàn)略進行調(diào)整，原計劃在福岡縣建設(shè)的電池工廠將延后開工。據(jù)日本媒體報道，豐田打算重新評估目前正在執(zhí)行的電動車策略，并將延后日本福岡電池工廠的建設(shè)圖紙。東京集團社長佐藤恒治近期將前往福岡縣政府，報告延后開工的相關(guān)方案。
據(jù)悉，導(dǎo)致這一延后的主要原因有兩個：一是全球電動車需求的增長幅度未達預(yù)期；二是材料和勞動力成本的增加導(dǎo)致建設(shè)成本上升，從而影響了整體電動車開發(fā)計劃的進度。此外，目前許多新技術(shù)尚需時間驗證，以確保未來應(yīng)用到市場的品質(zhì)，因此豐田不得不重新評估其電動車策略。
豐田計劃在內(nèi)陸的福岡縣東北部臨海工業(yè)園區(qū)建設(shè)新電池工廠，占地約28萬平方米。在獲得政府鼓勵企業(yè)建設(shè)的補助金后，原計劃于2025年內(nèi)動工，未來將交由豐田設(shè)立的專門生產(chǎn)電池的子公司管理，預(yù)計2028年開始生產(chǎn)電池，并就近供應(yīng)生產(chǎn)雷克薩斯車款的宮田工廠。
根據(jù)豐田的規(guī)劃，到2030年，豐田計劃將全球電動車銷量提高到每年350萬輛。其中，雷克薩斯品牌將扮演至關(guān)重要的角色，計劃在2035年推出的所有車款將全部轉(zhuǎn)為電動車。宮田工廠生產(chǎn)的雷克薩斯汽車將有九成出口到亞洲市場。
盡管豐田暫時放緩了電動車的發(fā)展步伐，但有消息稱，豐田在全球大汽車市場的印度設(shè)立了第三個研發(fā)中心，并計劃將其打造成專門研發(fā)新能源的全球技術(shù)中心。同時，豐田還將擴大與鈴木的合作，利用類似于城市Cruiser與e-Vitara的合作模式，繼續(xù)推出其他新車款。
這一系列調(diào)整表明，豐田在全球電動車市場布局上可能會有一些變化，但其在新能源領(lǐng)域的探索和發(fā)展仍在繼續(xù)。?