平常咱們都知道，科技企業(yè)之間的關系那是錯綜復雜。就拿手機、汽車這些行業(yè)來說，競爭激烈，合作機會也不少。2025 年 3 月 22 日，北京小米汽車工廠就迎來了兩位重磅人物，三星集團掌門人李在镕，還有高通總裁安蒙。小米這邊，雷軍親自站在工廠門口迎接，這陣仗可不小，一下就吸引了全球科技界的目光。
十年前，小米和三星之間可鬧過不愉快。那時候小米發(fā)展勢頭正猛，在手機市場嶄露頭角。2015 年，小米正準備推出小米 5，這款手機至關重要。可就在關鍵時候，三星和小米供應鏈團隊溝通時，兩邊態(tài)度都挺強硬，互不相讓，最后鬧得很不愉快。三星一怒之下，切斷了給小米的 AMOLED 屏幕供應。
要知道，當時在 AMOLED 屏幕這塊，三星幾乎處于壟斷地位。這一斷供，對小米來說，打擊太大了。原計劃 2015 年 6 月上市的小米 5，因為沒屏幕，一直拖到 2016 年 2 月才出貨。這半年多時間，小米錯失了不少市場機會，年度銷售目標也沒完成。
雷軍為了這事，那是費了不少心思。多次找中間人聯(lián)系三星半導體中國區(qū)高管道歉，還親自飛去韓國三星總部，表達誠意。但即便如此，三星還是讓小米等了兩年才有屏幕供應。這就好比做飯沒了食材，巧婦也難為無米之炊，小米只能干著急。
經(jīng)過這次教訓，小米下定決心搞技術研發(fā)。2017 年，專門成立顯示技術實驗室，投入大量人力、物力。2020 年，首款自研屏幕驅動芯片推出，這可是不小的突破。到 2023 年，小米折疊屏手機國產(chǎn)化率大幅提升，很多關鍵部件不再依賴國外。
再看這次李在镕和安蒙來訪，可不是簡單的串門。李在镕特別考察了小米車載顯示模組產(chǎn)線，那里用的是三星 SDI 的 Micro LED 面板。而在小米 SU7 智能座艙里，高通第四代驍龍汽車平臺和小米澎湃 OS 配合得相當默契，車機響應速度特別快。
從當年被三星斷供屏幕，到如今在汽車領域有了自己的技術優(yōu)勢，小米這十年變化巨大。2024 年，小米汽車首年交付量就達到 15 萬輛，SU7 更是表現(xiàn)出色，車身尺寸公差控制得非常精準，電子架構集成度也高，連國外媒體都贊嘆。
如今的小米，已經(jīng)不是當年那個只能依賴別人的企業(yè)了。在智能汽車制造上，小米有自己的超級工廠，全自動化產(chǎn)線，機器人精準作業(yè)。三星和高通來訪問，也說明小米在行業(yè)里的地位不一樣了，大家都看到了小米的實力，想和它合作，開拓新的市場。