理想汽車CEO李想在近期的一次公開活動中，正式宣布了理想自研汽車操作系統(tǒng)“理想星環(huán)OS”的開源計(jì)劃。這一消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注，而在隨后的2025中國電動汽車百人會論壇上，李想進(jìn)一步詳細(xì)闡述了該操作系統(tǒng)的特點(diǎn)及優(yōu)勢。

李想提到，理想汽車在創(chuàng)立之初，就面臨著投資人對于其如何在眾多新勢力中脫穎而出的質(zhì)疑。他堅(jiān)信，理想汽車既擁有比傳統(tǒng)汽車廠商更強(qiáng)的軟件開發(fā)能力，又比互聯(lián)網(wǎng)公司更懂得造車之道。這一信念，也被視為理想汽車能夠在競爭激烈的市場中生存并發(fā)展的重要因素。

在論壇上，李想分享了“理想星環(huán)OS”開源的三大部分：智能車控OS、智能駕駛OS以及通信中間件及工具鏈。智能車控OS作為車輛的小腦系統(tǒng)，負(fù)責(zé)車輛的各種控制功能，如空調(diào)、空氣懸架和座椅等。通過這一操作系統(tǒng)，車輛控制功能得以高度集成，從而節(jié)省了成本，提高了整車的靈活性和功能的更新速度。

李想還強(qiáng)調(diào)，“理想星環(huán)OS”的架構(gòu)非常靈活，能夠適配各種MCU。這種軟硬件解耦的設(shè)計(jì)，使得在更換MCU時(shí)，只需適配硬件部分代碼，其余代碼無需重新適配，大大提高了研發(fā)效率。

智能駕駛OS作為車輛的大腦控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于高效利用算力和算力共享。通過自研的虛擬化技術(shù)，理想汽車能夠讓一顆芯片同時(shí)處理多個(gè)工作，滿足了智能駕駛方面不斷增加的新功能和新需求。這種技術(shù)不僅提高了運(yùn)行速度，還覆蓋了更多的價(jià)值。

整車通信中間件相當(dāng)于車輛的神經(jīng)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)各個(gè)信號之間的有效傳遞。理想汽車在通信協(xié)議和安全上都進(jìn)行了優(yōu)化和部署，確保了信號的暢通和車輛的整體安全。

李想表示，“理想星環(huán)OS”在多個(gè)指標(biāo)上領(lǐng)先于傳統(tǒng)的AutoSar系統(tǒng)。其適配周期短，能夠節(jié)省大量時(shí)間；芯片適配范圍廣，支持多種芯片架構(gòu)和編譯器；性能更強(qiáng)，響應(yīng)時(shí)間快，穩(wěn)定性高；成本更低，通過算力共享和傳感器復(fù)用，大大降低了BOM成本；安全性更高，實(shí)現(xiàn)了多層次的安全防護(hù)架構(gòu)。

李想還透露，理想汽車在OTA方面表現(xiàn)突出，得益于算力共享和統(tǒng)一平臺化系統(tǒng)軟件方式，多車型、多產(chǎn)品線的軟件開發(fā)和更新速度更快。他強(qiáng)調(diào)，“理想星環(huán)OS”開源后，無論是芯片的生態(tài)、應(yīng)用和工具的生態(tài)還是用戶賬號的生態(tài)，都屬于使用者，理想汽車不會介入。

李想最后表示，理想汽車有信心“理想星環(huán)OS”開源后可以全面替代AutoSar相應(yīng)的功能，并期待業(yè)內(nèi)同仁在使用后有任何新的創(chuàng)新和發(fā)現(xiàn)時(shí)，能夠在開源社區(qū)里與大家共享。