3月6日，廣汽豐田純電SUV鉑智3X正式上市。令人意外的是，新車上市一小時內(nèi)訂單量即突破萬臺，至今熱度不減，日均新增訂單超500臺，其中60%以上用戶選擇了高階智駕版本。這樣的火爆場景，上一次出現(xiàn)在廣豐家族還是十年前的第三代漢蘭達。
在新能源領(lǐng)域合資品牌長期被唱衰的背景下，鉑智3X為何能逆勢突圍？相比傳統(tǒng)合資電車有何突破？能否與新勢力一戰(zhàn)？帶著這些問題，我們在重慶進行了上百公里的深度試駕——涵蓋高速、城區(qū)及山路場景后，負責(zé)任地給出結(jié)論：在10-15萬級純電市場，鉑智3X堪稱最值得入手的合資車型。
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鉑智3X的最大殺手锏，是15萬內(nèi)唯一能實現(xiàn)交付即擁有“完全版城市領(lǐng)航”的全場景高階智駕車型。
當(dāng)下多數(shù)品牌的智駕功能仍停留在“期貨”階段，依靠硬件堆砌與開城承諾吸引用戶。而鉑智3X無需等待，帶激光雷達、覆蓋城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航、智能泊車的全場景高階智駕，提車即可在全國范圍內(nèi)使用。
鉑智3X的高階智駕完成度高嗎？先說結(jié)論，完全超出預(yù)期。它的啟動條件也不苛刻，設(shè)定目的地導(dǎo)航后，向下?lián)軇觾上聯(lián)Q擋桿，即使在沒有車道線的酒店內(nèi)部道路也能啟動。
我們所在的重慶融創(chuàng)茂酒店群落附近大概屬于新區(qū)，一出門地圖就是錯亂的，但這并不太影響智駕，走錯路了系統(tǒng)也不會突兀退出。
很快車輛就駛上一條擁擠的鄉(xiāng)村小道，路旁隨意停著車，外賣電動車左穿右插，還有隨時過馬路的行人……但就在這樣的“魔鬼”路況下，鉑智3X的高階智駕也沒有中途“罷工”，而是像老司機一樣蠕行，再擇機果斷變道。
上了高速之后，鉑智3X的表現(xiàn)更是驚艷，我們選擇是“激進”的策略——只要前面有慢車，具備超車條件，它就會果斷超車，變道超車動作非常干凈利落，又極富安全感。
鉑智3X的智駕合作伙伴為Momenta，其智駕系統(tǒng)是真正可以按照人腦結(jié)構(gòu)設(shè)計的智駕大模型，采用一段式端到端架構(gòu)，取消了分模塊智駕結(jié)構(gòu)，將感知與規(guī)劃整合進一個大模型，通過數(shù)據(jù)飛輪提供的海量優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)，訓(xùn)練一個完整的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，形成人腦高級思維的直覺反應(yīng)。
通俗地說，就算看不清、看不到復(fù)雜路口的車道線，系統(tǒng)也能通過分析車流軌跡、行人軌跡等隱含信息來輸出行駛軌跡。