3月27日至31日，2025中關(guān)村論壇年會在北京舉辦。論壇舉辦期間，芯馳科技創(chuàng)始人仇雨菁接受采訪時表示，未來中國一定會誕生全球領(lǐng)先的車規(guī)芯片企業(yè)，中國汽車市場的智能化快速迭代，對芯馳科技而言既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

芯馳科技創(chuàng)始人仇雨菁。

芯馳科技成立于2018年，面向中央計算+區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)提供高性能、高可靠的車規(guī)芯片產(chǎn)品和解決方案，覆蓋智能座艙和智能車控等領(lǐng)域。目前，芯馳全系列產(chǎn)品已完成超百萬片規(guī)模化量產(chǎn)，服務(wù)超過260家客戶，擁有超200個定點項目，覆蓋了中國90%以上車廠和多個國際主流車企。

“車規(guī)芯片的研發(fā)量產(chǎn)周期會比其他芯片更長，投入也更大，需要更多經(jīng)驗，之前在國內(nèi)的相關(guān)人才儲備也是非常稀缺的。在2018年芯馳科技剛成立時，我們也知道這條路不容易。當(dāng)時我們在跟客戶推廣產(chǎn)品時，客戶往往問的是‘誰已經(jīng)用了’‘出了質(zhì)量問題誰來負(fù)責(zé)’。這也是國內(nèi)從事研發(fā)高性能、高可靠車規(guī)芯片的創(chuàng)業(yè)企業(yè)很少的原因。”仇雨菁說。

“歐洲有三大車廠BBA，誕生了恩智浦、英飛凌等車規(guī)芯片企業(yè)；美國、日本也有大車廠，相應(yīng)誕生了飛思卡爾、瑞薩等。這些都是車規(guī)芯片領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)。”仇雨菁說，“中國占到全球市場近1/3的汽車產(chǎn)銷量，這么大的汽車市場，其智能化、電動化引領(lǐng)全球，所以中國未來一定會有領(lǐng)先的車規(guī)芯片企業(yè)，這只是時間問題。”

仇雨菁表示，汽車不同于普通的消費電子，它對于安全性、可靠性和長期性的要求特別高。所以，車規(guī)芯片是聚焦于功能安全、信息安全、長期質(zhì)量穩(wěn)定的車用半導(dǎo)體。

“芯馳科技有兩個主要的應(yīng)用方向，一個是智能座艙，另一個是智能車控。智能座艙解決的是車內(nèi)人機(jī)交互的問題，相當(dāng)于汽車的‘大腦’；智能車控則包括智能底盤、懸架、轉(zhuǎn)向、剎車、制動等，是汽車的‘小腦’，跟安全、運動、駕駛舒適性等高度相關(guān)。”仇雨菁說，“芯馳科技已有超過800萬顆芯片的量產(chǎn)出貨。一輛車用一到兩顆芯片，那么至少已有五六百萬輛車搭載著我們的芯片在行駛。”

談及未來三到五年芯馳科技面臨的最大挑戰(zhàn)，仇雨菁表示，挑戰(zhàn)中也蘊含著機(jī)遇。

“現(xiàn)在汽車電子電氣的變革，其智能化速度遠(yuǎn)超我們之前的想象。所以對于汽車芯片來講，我們要更加具有前瞻性。一個芯片從規(guī)劃到研發(fā)，大概需要一到兩年的時間，然后還需要有一到兩年的時間在車上進(jìn)行適配，所以需要有足夠的前瞻性，才可以使現(xiàn)在的芯片滿足未來三到四年的上車應(yīng)用需求。”仇雨菁說，“但這也是一個很好的機(jī)遇，因為我們貼近變化最快的汽車市場。中國汽車市場的智能化加速在全球是最快的，對于其供應(yīng)商的迭代速度要求也是很高的。我們更貼近本土市場和應(yīng)用，就可以在更早的時候了解到未來市場需求，加速研發(fā)，進(jìn)行產(chǎn)品迭代。”

“芯馳的核心研發(fā)團(tuán)隊從2006年開始就在做車規(guī)芯片了，目前已經(jīng)積累了很多車規(guī)芯片的研發(fā)量產(chǎn)經(jīng)驗。與此同時，我們貼近客戶、貼近市場，并被市場所驗證，得到了客戶的信任。在汽車這個行業(yè)，能夠得到客戶的信任是非常重要的。當(dāng)他們選擇芯片，尤其是國產(chǎn)芯片時，會第一個想到我們，會和我們討論他們對未來產(chǎn)品的想法和功能需求。能夠跟客戶走得更近、更了解其真實需求，這對于芯片企業(yè)來說是至關(guān)重要的。供應(yīng)鏈成本是不可能被無限壓縮的，到最后一定是靠技術(shù)創(chuàng)新、靠上下游的緊密合作，并能夠拉通上下游的真實需求。”仇雨菁說。