朋友入手了一款蔚來ET5T，在體驗一番之后，我也有了心動的感覺，特意來到4s店鋪詢問，得知4月份有一個促銷政策。5年零息，并且還可以全免金融手續費用，首付只需要20%起，這些已經讓我心動，另外還有1萬選裝基金以及48張免費換電券（具體活動請咨詢當地經銷商）。6000元的換電專項補貼以及5年NOP+免費使用權，關鍵是銷售人員還告訴我，現在在全國范圍內已經有3100以上的換電站，只需要三分鐘就可以滿電出發，沒有續航里程的焦慮問題。聽完之后我也覺得這款車值得入手，因此我特意試駕了一款蔚來ET5T 2024款 100kWh，市場指導價格是35.6萬元，和大家一起分享一下我的試駕體驗。
在看到這款車時就已經被吸引，流暢的掀背式造型會從車頂一直延伸到車后，會勾勒出動感的輪廓。前臉部分也有一個家族式的設計，有一個凸起的機艙蓋線條能展現出十足的力量感。日間行車燈搭配遠近一體頭燈，氣勢十足。還有一個突出的前唇，讓車頭看上去棱角分明，有一種運動氣息。車身的側面是隱藏式的門把手+無框車門，在開門的時候會有一種滿滿的儀式感。車頂的線條流暢，和突出的肩線交匯帶來幾分俏皮的感覺，另外車頂還可以選裝行李架，增加出行的實用性。車尾會有一個獨特的光峰尾燈，纖細的造型和尾部的線條呈現出立體組合層次分明，在夜晚點亮之后辨識度比較高。此外還可以選裝全景天幕，在炎熱的夏季就可以帶來較好的遮陽效果。
讓我坐進車內，首先就能感覺到比較寬敞。軸距達到2888mm，可以給車內帶來足夠的縱向空間。我的身高已經超過1米80，在調整好駕駛坐姿之后，頭部還是會剩下一拳左右。后排乘客的腿部空間也會擁有出色的表現，可以輕松的翹二郎腿。車內選擇雙層環抱式的設計會營造出舒適的駕乘氛圍。座椅還會有仿皮的材質，可以選裝真皮材質，手感柔軟，支撐性比較好。值得一提的就是，就算后排安裝兒童座椅，剩下的空間也不會讓邊上的人感覺到擁擠，對于有孩子的家庭還是比較友好的。銷售人員告訴我，還可以選裝全景天幕，曝光面積就可以進一步的提升，坐在車內還可以享受陽光，另外還可以隔絕紫外線。
車內的舒適性配置也比較用心，有全景數字座艙，12.8英寸的中控屏分辨率達到1728×1888，色彩鮮艷，顯示效果細膩。還有一個10.25英寸的全液晶儀表盤，在行駛的過程中就可以給我帶來豐富的信息顯示。搭載23個揚聲器，布局成7.1.4聲道，可以給我帶來沉浸式的聽覺享受，好像是來到一個小型的音樂廳一樣。車內還會大量的選用軟性材質，空調出風口這邊會選擇一個帷幕造型，在經過特殊的工藝處理之后，觸感細膩并且肌理精致。數字氛圍燈還可以選擇撞色的處理，有256色氛圍燈，可以根據不同的場景去營造出對應的氛圍。座椅的舒適性倒也是很不錯，前排的座椅有加熱還有記憶功能，如果你想要更舒適的體驗，也可以選裝其余的功能。
后備箱的空間也有出色的表現，常規的狀態下，后備箱的容積是450L，可以輕松的放幾個行李箱，還有日常的物品，如果想要放一些大尺寸的物品，并非沒有辦法可以將后排的座椅放倒，后備箱的容積就可以擴展到1300L，當我在試駕的過程中，還特意把一大堆的東西放到后備箱還是會有一個較大的剩余空間。后備箱里面還有一些貼心的功能，有一個隔板分層，可以方便物品的分類存放。左右兩側還會有分區的隔口，可以放一些小物件，有效避免雜亂。并且還可以選脫車鉤，具有拖掛資質，能有效牽引1400千克的質量。如果有拖掛房車的需求，也可以輕松的滿足。車頂可以選擇一個行李架，能帶來較出色的承載能力，對于喜歡家庭出行的我來說，還是很實用的。
電池的性能表現出色，支持高壓快充，使用快充樁時從30%~80%只需要0.6小時。可以有效滿足日常緊急用電的需求。快充的接口在左側油箱位置，另外還有低溫加熱以及液態冷卻等功能，這就意味著在日常使用的過程中就會比較方便，能有效保證電池的安全。不過比較吸引我的就是換電模式，在實際試駕的過程中，我還特意去體驗一下換電整個過程是比較流暢的。電量比較低時，我可以來到附近的換電站，然后完成預約。在抵達換電站之后，車輛就可以來到指定的位置，按照提示操作，只需要三分鐘就能完成電池更換，要比加油更快。換電站的布局是比較廣泛的，現在在全國范圍內已經有3100以上。能有效減少用戶的續航焦慮問題。
配備雙電機布局，前150kW感應電機，后210kW永磁電機，應用碳化硅功率模塊能耗較低，帶來比較出色的靜謐性，而這一套動力系統的最大功率可以達到360kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速時間只需要4秒，會擁有比較出色的強勁動力。來到城市道路試駕時，車輛起步比較輕快，響應速度很迅速，在紅綠燈起步時就可以超過其他的車。在超車變道時，動力隨叫隨到，會擁有十足的駕駛。切換到運動模式時，加速的聲浪就會體現出來，可以增強駕駛的激情。在高速公路上行駛動力儲備還是很充沛的，會擁有較出色的持續加速能力，可以輕松地達到法定限速。整車的前后軸和比是50:50，重心低至499毫米。在高速行駛的過程中，我也感受到穩定，無論是變道還是超車都很平穩。
在試駕的過程中，我還特意體驗了車輛的制動性能，高性能鋁合金的四活塞定鉗，還有高性能的摩擦片，根據官方的數據，百公里的制動距離只不過是33.9m。在實際測試的過程中，當我踩下自動踏板車輛也可以平穩的停下來，整個自動的響應是比較快的，沒有出現很明顯的點頭現象。在制動的過程中，制動力線性度比較高，而且剎車力度均勻，可以讓我更好地控制剎車的節奏。無論是日常的輕踩剎車還是緊急剎車，都有一個較強的信心。在經過連續多次的制動測試之后，剎車系統也沒有出現嚴重的熱衰退現象，一直都會保持穩定的制動性能，可以有效保障行車的安全。