現(xiàn)在的長城汽車涉足的汽車種類確實豐富，前段時間預售的摩托車銷量非常出色，被用戶一掃而空。除了摩托車以外，長城有越野車，皮卡，SUV，也有MPV，至于燃油車，電動汽車一應俱全，但唯獨少了轎車。
其實長城汽車是有轎車的，只不過銷售的時間實在太早了，導致很多網(wǎng)友印象不深了，最出名的那就是長城C30以及C50。這兩款轎車大概銷售了6年左右，總銷量約為20萬輛左右，當時來看，很不錯了。由于后來SUV的風口爆發(fā)，長城汽車迅速抓住，所以直接將轎車給停產(chǎn)了。嚴格意義上來說，這兩款轎車都是低價格的產(chǎn)品。
原以為長城汽車不會再造轎車了，但沒想到近期長城魏建軍親口表示，長城要造轎車了，而且這一次的轎車走的是高端路線，造的是跑車。
為什么長城汽車要造跑車？簡單來說，就是長城的技術達到了，或許看到了小米SU7 Ultra的成功，覺得長城汽車同樣可以。
魏建軍表示，現(xiàn)在的長城汽車關于動力儲備極其豐富，不僅擁有p1以及p2的電動機，而且還擁有其他車企所不具備的優(yōu)勢。長城汽車除了可以獨立制造出2.0T的動力系統(tǒng)以外，還能夠獨立生產(chǎn)出V6以及V8，技術底蘊很豐厚。更關鍵的是，這種大排量的發(fā)動機并不是存在實驗室，長城已經(jīng)大規(guī)模量產(chǎn)發(fā)動機了，所以造一輛性能跑車對于長城汽車而言，并沒有想象的那么有難度。魏建軍更是透露，大排量發(fā)動機與電機結合，能讓長城跑車極速能夠達到350km/h。
相較于如日中天的比亞迪，奇瑞或者吉利汽車來說，這兩年長城汽車的銷量確實相對一般！從銷量來看，2024年的總銷量只有123.45萬輛，與比亞迪相去甚遠，但是長城汽車在同年的凈利潤達到了126.92億，同比增長超過了80%。作為對比，吉利汽車在同時期的銷量是遠遠超過長城汽車的，高達217.7萬輛，但是利潤僅僅為166億元，所以長城汽車的綜合毛利是要超過吉利汽車的。嚴格意義上來說，在競爭激烈的中國汽車市場，長城汽車選擇了保利潤，而沒有卷進瘋狂讓利。
但長城汽車絕不可能放任汽車的銷量持續(xù)下滑！道理非常簡單，如果銷量進一步下滑，那么就會導致市場占有率下降，同時品牌影響力也會被進一步削弱。此外，銷量的下滑還會導致產(chǎn)能的利用率，降低同時提升制造成本，對于長城而言未來想保利潤未必有那么輕松。
現(xiàn)在長城汽車需要的是造出更加極致的性能跑車，提高產(chǎn)品的曝光度，同時讓長城這個金字招牌重新回到網(wǎng)友們的視野，從而帶動整個汽車的銷量。所以我相信這是長城制造性能跑車最主要的原因之一，而SU7ultra的成功刺激了很多像長城一樣的車企