在釣魚臺國賓館舉辦的2025年中國電動汽車百人會年會論壇上，搜狐汽車作為戰略合作媒體，進行了全面的視頻直播及短視頻報道，并深入采訪了多家參會企業代表。其中，面壁智能CEO李大海接受了獨家采訪，分享了他對云端模型與端側模型的獨到見解。

李大海指出，云端模型和端側模型各有優勢，它們之間并非簡單的替代關系，而是協同作用。云端模型擅長處理復雜、全面的任務，追求全知全能，效率和能力遠超人類。相比之下，端側模型則更注重靈敏感知和快速響應，基于感知做出符合直覺的決策和行動。這種分工，恰似人類大腦與小腦的合作。

面壁智能作為清華孵化的基座大模型公司，自2024年起便專注于端側大模型的發展。目前，公司已發布了9個具備行業領先水平的端側模型，包括首個在端上達到GPT-3.5水平的模型、首個端側全模態模型等。在汽車領域，面壁智能更是推出了名為cpmGO的超級助手，應用于智能座艙，為用戶提供更智能、更便捷的體驗。

在采訪中，李大海詳細闡述了面壁智能的技術優勢和發展戰略。他表示，創業公司的核心競爭力在于認知高度和人才密度，而非資金實力。因此，面壁智能選擇在認知和能力上更具優勢的領域構建自己的護城河。在技術趨勢上，李大海認為云端模型將越來越強大，而端側模型則更注重隱私保護和感知可靠性。兩者協同，才能實現最佳的用戶體驗。

對于車企的差異化需求，李大海表示，當前是智能座艙發展的早期階段，各家車企都在探索自己的特色。然而，隨著技術的不斷進步和創新點的密集化，未來的智能化將趨于同質化。真正能夠脫穎而出的，將是那些更懂用戶、能提供個性化服務的企業。面壁智能將通過與車企的緊密合作，共同推進智能座艙的發展。

在回答與DeepSeek的對比時，李大海指出，雖然接入云端是重要的，但端側模型的原生協同同樣不可或缺。純云端方式無法解決弱網、隱私等問題，而端側模型則能在保護用戶隱私的同時，提供靈敏的感知和快速的響應。因此，云與端的協同是未來智能座艙發展的必然趨勢。

李大海還透露了面壁智能在汽車業務上的深化布局。他表示，面壁智能將重點發展端側大腦，與智駕系統協同工作。端側大腦負責感知環境、理解用戶意圖，并將這些意圖轉化為智駕系統可理解的指令。未來，用戶的指令將涵蓋所有方面，包括對智駕的指令。面壁智能將致力于打造一個超級智能體，讓用戶感受到賓至如歸的體驗。

在團隊建設方面，李大海強調“AI原生”的重要性。他鼓勵員工使用AI原生方式解決問題，并培養提出問題的能力。同時，面壁智能也將不斷提升模型解決問題的能力，為組織注入更強的競爭力。

最后，李大海分享了面壁智能在智能座艙演進方向上的愿景。他認為，未來的汽車將變成一個超級智能體，像科幻電影中的賈維斯一樣，關注用戶、了解用戶、協助用戶完成各種工作。面壁智能將不斷努力，為實現這一愿景貢獻力量。