擁抱時(shí)代的人，時(shí)代也擁抱他！
踏實(shí)深耕智電化賽道十年的零跑，再次迎來(lái)銷量里程碑：在剛剛過(guò)去的3月，零跑交付達(dá)到37095臺(tái)，同比增長(zhǎng)超154%，躍居新勢(shì)力銷量排行榜第一位。值得關(guān)注的是，這一交付成績(jī)，對(duì)于2025年的零跑來(lái)講，或許只是前奏，零跑在3月還重磅發(fā)布了LEAP3.5技術(shù)，B10開(kāi)啟預(yù)售并迎來(lái)火爆開(kāi)局，一舉將搭載激光雷達(dá)的車型下探至12萬(wàn)級(jí)，B10將于4月10日正式上市，屬于零跑時(shí)刻的新一輪熱銷浪潮正蓄勢(shì)待發(fā)。
新技術(shù)、新車型的發(fā)布，無(wú)疑將帶動(dòng)零跑實(shí)現(xiàn)新一輪的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，這一切，源于零跑背后強(qiáng)大的“糧草庫(kù)”：經(jīng)營(yíng)方面穩(wěn)健發(fā)展，現(xiàn)金持續(xù)流入，還提前一年實(shí)現(xiàn)單季度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正；技術(shù)方面通過(guò)持續(xù)加碼智能駕駛、三電系統(tǒng)等核心技術(shù)自研，這不但為自己壘起了堅(jiān)實(shí)的護(hù)城河，還借此不斷拓寬在汽車業(yè)界的朋友圈，繼零跑汽車與Stellantis集團(tuán)達(dá)成全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系之后，3月3日，零跑汽車與中國(guó)一汽簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，除了這兩家戰(zhàn)略合作伙伴，零跑在三電技術(shù)外供方面已獲得10余家車企定點(diǎn)。而也正是因?yàn)閳?jiān)持全域自研，零跑在產(chǎn)品打造上能夠以技術(shù)減本，以成本定價(jià)，在競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的智電化汽車市場(chǎng)，打出了漂亮的價(jià)值戰(zhàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)一款款硬核的高品價(jià)比產(chǎn)品。在零跑一次次登上新勢(shì)力銷量榜前三的背后，“好而不貴”正成為零跑的高辨析度產(chǎn)品標(biāo)簽與市場(chǎng)口碑。
無(wú)論是去年新勢(shì)力排行榜上的“理問(wèn)零”（理想問(wèn)界零跑），還是今年從“小理零”到“零理小”，零跑在這場(chǎng)新技術(shù)的角力中，步伐越跑越穩(wěn)，前路越拓越寬，它是零跑造車長(zhǎng)期主義價(jià)值的凸顯，也是零跑跑進(jìn)“決賽圈”的實(shí)力與底氣。
對(duì)于造車心得，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明表示：“首先一個(gè)是耐心，第二個(gè)是整體的規(guī)劃能力和策略，因?yàn)槠囀且粋€(gè)長(zhǎng)跑，踏空了一步可能要幾年才可以緩過(guò)來(lái)，所以規(guī)劃能力很重要。”
3月重回3萬(wàn)輛，4月交付量有望再攀高峰
在剛剛過(guò)去的3月，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的新勢(shì)力座次之爭(zhēng)中，零跑躍居新勢(shì)力排行榜第一位，交付達(dá)到37095臺(tái)，同比增長(zhǎng)超154%，其中，C10 單月交付超12000臺(tái)破新高，C10 上市以來(lái)交付已突破10萬(wàn)臺(tái)。
去年自8月開(kāi)始，零跑連續(xù)5個(gè)月銷量破3萬(wàn)，在新勢(shì)力排行榜上實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)崛起。零跑近日發(fā)布的2024年財(cái)報(bào)顯示，2024年零跑汽車?yán)塾?jì)交付293,724輛新車，同比增長(zhǎng)103.75%，超額完成25萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，全球新能源品牌銷量排名第11。其中，C系列車型全年交付225,100輛，占總銷量的76.6%，C10、C16等車型以高性價(jià)比占據(jù)15萬(wàn)-20萬(wàn)元市場(chǎng)，在各自細(xì)分市場(chǎng)中均占據(jù)前五的位置；尤其是零跑C16，連續(xù)穩(wěn)占50萬(wàn)內(nèi)6座SUV銷量第一，中大型6座SUV銷量第一，其品牌凈推薦值（NPS）亦達(dá)到20萬(wàn)內(nèi)新能源SUV車型第一。
如果說(shuō)在2024年，C系列成為零跑銷量爆發(fā)的重要引擎，那么在2025年，隨著技術(shù)迭代與B系列車型的面世，零跑正以多維度的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在行業(yè)“淘汰賽”中加速突圍。
3月10日，零跑舉行LEAP3.5技術(shù)暨B10預(yù)售發(fā)布會(huì)，LEAP3.5在LEAP3.0基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了軟硬件的超級(jí)集成和超級(jí)智能，首搭零跑B10，帶來(lái)同級(jí)領(lǐng)先的端到端高階智駕、大模型旗艦智艙、更長(zhǎng)的純電續(xù)航、更智能的動(dòng)態(tài)操控體驗(yàn)，讓智能科技從“豪車專屬”變成“人手必備”。
基于全新LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)打造的零跑B10是全新B系列首款全球化車型，是全球智能SUV標(biāo)桿產(chǎn)品，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為10.98萬(wàn)元至13.98萬(wàn)元，510激光雷達(dá)智駕版12.98萬(wàn)元。B10在智能、時(shí)尚、樂(lè)趣、品質(zhì)等方面均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平,是行業(yè)內(nèi)首個(gè)將帶激光雷達(dá)硬件的高階智駕產(chǎn)品下探到12萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品，不僅硬件拉滿，軟件也終身免費(fèi)，B10 4月上市即可實(shí)現(xiàn)批量交付，會(huì)是零跑最快交付的車型。據(jù)悉，B10預(yù)售48小時(shí)訂單便達(dá)3.17萬(wàn)臺(tái)，其中70%用戶選擇了激光雷達(dá)的智駕版。
“這說(shuō)明了大家既要有高品價(jià)比，更要有高科技，而堅(jiān)持全域自研的零跑，不只是‘價(jià)格屠夫’，更是高品質(zhì)、高配置新能源汽車的普惠者。”朱江明如此表示。
隨著智駕技術(shù)的探索進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段，2025年被業(yè)界稱為高階智駕的元年，多個(gè)品牌宣布加入戰(zhàn)局。零跑帶著B(niǎo)10重拳出擊，預(yù)售便獲火爆開(kāi)局，4月上市即可實(shí)現(xiàn)批量交付，這一切的效率與從容，皆源于零跑的長(zhǎng)期布局。
朱江明表示：“現(xiàn)在非常熱的全民智駕，零跑很早就做好了準(zhǔn)備，所以可以快速的出手，比如B10的高階智駕版，可以給到用戶驚喜的價(jià)格，快速的量產(chǎn)，快速的實(shí)現(xiàn)交付，這是我們的一個(gè)能力和原來(lái)打下的一些基礎(chǔ)，才可以決定零跑可以很從容的面對(duì)智駕，或者是卷價(jià)格，這是因?yàn)槲覀兦捌谧隽撕芏嗟臏?zhǔn)備。”
核心技術(shù)全域自研，零跑的長(zhǎng)期主義進(jìn)入收獲季
拉長(zhǎng)時(shí)間線來(lái)看，對(duì)于零跑來(lái)說(shuō)，B10這款極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型推出之前的“準(zhǔn)備”與“基礎(chǔ)”，從某種意義上說(shuō)，可以說(shuō)從零跑2015年創(chuàng)立之初就已經(jīng)開(kāi)始了。
零跑從創(chuàng)立開(kāi)始，便堅(jiān)持核心技術(shù)的全域自研，除電芯、內(nèi)外飾外購(gòu)，底盤(pán)、汽車電子電器為自研及外包生產(chǎn)外，其它所有零部件均為自研自造，自研自造比例占據(jù)整車成本的65%。
零跑先后推出行業(yè)首個(gè)八合一電驅(qū)、行業(yè)率先量產(chǎn)CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)、國(guó)內(nèi)首個(gè)車企自研智能駕駛芯片-凌芯01、行業(yè)首個(gè)“四域合一”中央集成式電子電氣架構(gòu)等一系列推動(dòng)中國(guó)智能電動(dòng)技術(shù)發(fā)展的領(lǐng)先技術(shù)。
從2019年至今，基于全域自研團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定性及差異化創(chuàng)新，零跑汽車的LEAP自研技術(shù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)三次迭代。首搭在B10的LEAP3.5技術(shù)，將帶領(lǐng)零跑進(jìn)入超級(jí)集成和超級(jí)智能時(shí)代，并推動(dòng)行業(yè)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)。
對(duì)此，零跑高級(jí)副總裁曹力表示：“我們有自研自造的平臺(tái)化的規(guī)劃，通過(guò)我們的統(tǒng)一架構(gòu)，通過(guò)規(guī)?；瘉?lái)降低成本，還有就是我們的自研自造的零部件的成本控制非常好，我們敢于把一些創(chuàng)新的想法落到智能智造的平臺(tái)上，不管是高通8650芯片，還是禾賽的，還是27合一的熱管理系統(tǒng)，都是行業(yè)內(nèi)最頂尖的配置和技術(shù)，因?yàn)槲覀冇凶匝凶栽斓牡讱?，用更低成本，更快的速度和效率，能夠做到更好的表現(xiàn)，這就是最終的一個(gè)秘訣吧。”
去年6月底上市的零跑C16一舉把大6座價(jià)格打了下來(lái)，并連續(xù)穩(wěn)占中大型6座SUV銷量第一。今年，B10首次將帶激光雷達(dá)硬件的高階智駕產(chǎn)品下探到12萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品，可以說(shuō)，正是基于自研自造的平臺(tái)化規(guī)劃，讓零跑無(wú)論是價(jià)格戰(zhàn)還是技術(shù)戰(zhàn)，均能做到水到渠成、應(yīng)對(duì)自如，不需要任何矯飾與噱頭，只有事實(shí)與成績(jī)。
正是得益于一系列產(chǎn)品與技術(shù)的優(yōu)異表現(xiàn)，2024年，零跑汽車實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)發(fā)展，營(yíng)業(yè)收入達(dá)321.6億元，保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)；毛利率達(dá)8.4%，再創(chuàng)新高；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金持續(xù)流入, 金額達(dá)84.7億元，自由現(xiàn)金流63.2億元；總交付量在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌排名中穩(wěn)居前三，且同比增速最快。在2024年第四季度，零跑月均交付超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，毛利率達(dá)13.3%，創(chuàng)單季度新高，并提前一年實(shí)現(xiàn)單季度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正的目標(biāo)，成為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中第二家實(shí)現(xiàn)盈利的公司。截至2025年4月1日，零跑汽車?yán)塾?jì)銷量已超68萬(wàn)臺(tái)。
戰(zhàn)場(chǎng)上，狹路相逢勇者勝，而在極卷的汽車市場(chǎng)“狹路相逢”，長(zhǎng)期主義者一定走得更遠(yuǎn)。
對(duì)于造車心得，朱江明表示：“首先一個(gè)是耐心，第二個(gè)是整體的規(guī)劃能力和策略，因?yàn)槠囀且粋€(gè)長(zhǎng)跑，踏空了一步可能要幾年才可以緩過(guò)來(lái)，所以規(guī)劃能力是很重要的。”
在產(chǎn)品布局上，零跑的規(guī)劃是ABCD四個(gè)系列，涵蓋了6萬(wàn)-10萬(wàn)，10萬(wàn)-15萬(wàn)，15萬(wàn)-20萬(wàn)，20萬(wàn)-30萬(wàn)四個(gè)價(jià)格帶的產(chǎn)品，“我們希望每一個(gè)系列細(xì)分做透！做強(qiáng)！做大！而不是說(shuō)這個(gè)起來(lái)了，那個(gè)下去了，那總量就不行，我們需要每一年每一個(gè)產(chǎn)品線都有增量，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力每年都要增強(qiáng)，才有可能不掉下去而是漲上去，這樣子我們整體的業(yè)績(jī)可以做的比較好。”朱江明表示 。毋庸置疑，零跑已通過(guò)深耕C系列獲得顯赫成績(jī)，蓄勢(shì)待發(fā)的B系列有望讓零跑爆發(fā)新一輪增長(zhǎng)潛力。
從交付狂飆到盈利破局，從技術(shù)迭代到爆款頻出，零跑正以穩(wěn)健姿態(tài)前行，以核心技術(shù)全域自研為盾，以技術(shù)降本、規(guī)模降本、成本定價(jià)為矛，通過(guò)更快的速度與效率，帶給消費(fèi)者極致的用車體檢與價(jià)值，在價(jià)格戰(zhàn)、智駕戰(zhàn)硝煙四起、市場(chǎng)“卷卷不休”的行業(yè)趨勢(shì)下，零跑再一次用長(zhǎng)期主義給出了自己的答案。
腳踏實(shí)地，才能仰望智電化的星辰大海。