現在卡車用戶為了降本增效已經開始用電動輕卡跑長途了，因為相比于重卡而言，輕卡會相對靈活一些，而且4米2的長途單對時效的要求也相對寬松一些，加上電動輕卡在體型上基本上是能穿梭各類充電站/充電樁的，所以這一類車型跑一些小長途也越來越受歡迎。

宇通之前推出了155度電的大電量新能源輕卡，以應對長途和冷藏等用電需求大、運輸距離長的工況，但是市場上還有一部分用戶從事的是500km+的跨省線路，同樣對電動輕卡有較高的需求度，這不，宇通又推出了全新的176度電產品——宇通T5神行176。

176度超大電量，底盤高承載低自重：

176度電，目前是行業最大的水平，而能做到如此之高的電量，與宇通自主三電技術有很大的關系。這款176度電的宇通T5神行176輕卡采用的是宇通自主的深瀾電池，電池屬性為磷酸鐵鋰，內部采用高品質、高密度的Pack組合，在降低體積和自重的前提下能做到大電量。

在電池布局上，宇通T5神行176度電的車型和市面上的其他車也不太一樣，其他車都是駕駛室底部、尾部布局單包，帶來的問題就是集成化程度低、自重更重。宇通采用的是上下堆疊的兩個單包，均采用底盤腹部中置的設計，既降低了行駛重心，又能改善自重和集成設計，還不會過多占用大梁空間，為用戶留出充足的改裝冗余。

宇通T5神行176度電車型在標載的情況下續航可以達到600km+，在滿載的情況下也能達到400km+的續航能力，真正做到了油車電車相同的續航能力，從鄭州能一口氣跑到武漢。可以達成如此優秀的續航表現，這除了大電量之外，還有宇通自研多合一控制器、睿控E平臺、高效驅動等技術的共同協作。

其采用深度集成七合一控制器，運用過調制及變載頻技術，支撐能耗降3%。在軟件上，依托集團大數據模型積累，結合輕卡實際運營場景，定制了輕卡不同路況環境下的能量回收控制策略以及整車能量控制策略，支撐能耗降低5%以上。

車輛采用電驅橋進行驅動，搭載宇通自主扁線電機，具備大扭矩、高傳動效率等優勢。電機額定功率65kw，峰值功率120kw，電機效率≥97.5%，這樣的數據就相當于一臺優秀的發動機，在帶來良好動力的同時，也能有一個不錯的能耗表現。

宇通T5神行176車型上還首配了宇通自主的雙槍快充技術，該技術為行業內首創的獨立雙充技術，可適用多樁充電、多場景充電工況，動態調節兩個充電槍的功率分配，以達到最快的充電效率，一小時可充滿電，讓充電補能不再成為用戶的焦慮。

用戶對新能源電車除了續航、充電焦慮外，還有安全問題，針對這一方面，宇通自然是將其放在了研發的第一位。其三電系統均采用行業最高標準，電池系統具有極高的防護等級，達到了IP68+IP6K9K的標準，這意味著電池系統能夠在2米水深處浸泡72小時后仍能正常工作，具有極強的防水和防塵能力‌。此外，電池包采用了高耐火阻燃材料，能夠在1300℃高溫下承受30分鐘的火燒而不損壞，2米水深下浸泡72小時仍能正常使用‌，通過720小時中性鹽霧測試實現8年防銹性能。

電量大之后車就會變重，所以車子還要做加強承載和輕量化的舉措。宇通T5神行176采用的大梁為865mm寬度的大燕尾梁，后橋鋼板彈簧片數為5+3片，輪輞采用多孔式輕量化輪輞等等。據現場工作人員介紹，這輛車在上裝倉柵貨廂后的自重為3550kg，既滿足了新能源輕卡的法規上牌重量，又能做到高承載長續航。

標配氣剎對于使用宇通T5神行176工況的卡友而言是更高的安全保障，與此同時還有科密的電控ABS為長途駕車保駕護航。

像長途工況用戶還會注重車輛出勤率，相比于油車，電車沒有了繁瑣的機箱橋保養，現在僅剩的保輪宇通也給做了免維護。其軸承單元采用漢德的免維護軸承，不需要用戶頻繁的進站保養，省錢省時間。

2025款駕駛室，配置改進用車更舒適：

宇通T5神行176的駕駛室是宇通T系列2025款的全新駕駛室，其寬度為1900mm，駕駛室采用封液膠套懸置，在舒適性上自然是不言而喻的。其采用家族化的設計風格，大燈與封閉式星空中網貫穿銜接，從每一個角度看都像是在微笑。

車頂上方配置可調節導流罩，導流罩采用全開模工藝，并非傳統手涂玻璃鋼工藝打造，質量可靠做工精致。導流罩最上方可以單獨調節，以應對不同高度的上裝貨箱。

后視鏡的改動比較明顯，采用的是新一代的低風阻集成化后視鏡，相比于之前的整體式后視鏡，其鏡片曲率更大，可觀察的視野面積也會更廣一些。同時后視鏡還支持電動調節與電加熱的功能，為用戶雨雪天出行提供便利。

在展車上帶有車道偏離預警系統、前碰撞預警、駕駛員疲勞監測、AEB緊急制動、LKA車道保持等主動安全功能，可以進一步實現L2級別輔助駕駛。同時駕駛室也采用了高強鋼結構框架，內部潰縮式吸能管柱，助力用戶在長途行車時有一個更高的安全性。

因為電動輕卡沒有發動機，所以駕駛室的地板空間可以直接發揮成平地板，從圖中可以看出2025款宇通T系列的駕駛室內部貫通和空間都是做的很不錯的。而且主駕也采用的是氣囊減震座椅，側翼和靠背的包裹性都很好，在長途駕車時也能降低駕駛員的工作強度。

車內的裝飾升級了一下，方向盤用的是黑白拼色的真皮方向盤，車內的主色調也由之前的黑色改成了米白色，飾條按鍵全部換成金色色調。

車內標配的是一個帶藍牙的收音機，用戶可以選配大屏，下方空調原廠標配自動空調，駕駛員在使用的過程中也無需頻繁的手動調節。

電子手剎的設計位置比較隱蔽，也不在主副駕中間的位置了，這一代的駕駛室是完全做到了坐墊區域無障礙，駕駛員能直接躺下睡覺。

編后語：

這一次宇通發布的T5神行176度大電量的電動輕卡可謂是相當之有看點，其單程600km的續航能力真正做到了“油電同續航”，不僅能勝任許多熱門線路的運輸，也能進行兩個經濟圈之間的長途快運，最主要的一點還是成本優勢，相比于柴油4米2跑長途，電車的成本節省還是顯而易見的。更何況宇通的全新產品三電自主技術，智能車控，還有最新的安睿通24小時全方位服務，讓用戶的用車更加便捷，讓新能源輕卡的接受度變得更高！