在當(dāng)今這個(gè)既充滿挑戰(zhàn)又蘊(yùn)藏機(jī)遇的時(shí)代，制造商要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中嶄露頭角，關(guān)鍵在于能否精準(zhǔn)捕捉消費(fèi)者需求，并依靠技術(shù)創(chuàng)新和卓越服務(wù)贏得市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。電動(dòng)汽車領(lǐng)域的風(fēng)起云涌，正引領(lǐng)著全球汽車行業(yè)的深刻變革，泰國(guó)市場(chǎng)也不例外。
近期，尼爾森IQ發(fā)布的《泰國(guó)電動(dòng)汽車車主滿意度報(bào)告》深度剖析了泰國(guó)純電動(dòng)汽車（BEV）和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）車主的真實(shí)體驗(yàn)，揭示了影響車主滿意度的核心要素。這份報(bào)告不僅為汽車制造商和市場(chǎng)參與者提供了寶貴的用戶洞察，也為中國(guó)品牌出海戰(zhàn)略的制定提供了有力支持。
根據(jù)報(bào)告，泰國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展和變革已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。尼爾森IQ的這份報(bào)告不僅反映了當(dāng)前車主的真實(shí)體驗(yàn)，還為汽車制造商提供了寶貴的建議。對(duì)于中國(guó)汽車品牌而言，在充分理解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和用戶需求的基礎(chǔ)上，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，是提升市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵。
在車主滿意度方面，報(bào)告顯示，泰國(guó)BEV/PHEV車主的總滿意度得分為880分。其中，在家充電的便利性以895分的高分脫穎而出，成為車主最為滿意的一環(huán)。高達(dá)84%的車主選擇在家充電，這一數(shù)據(jù)凸顯了家庭充電設(shè)施對(duì)于提升車主滿意度的重要性。然而，擁有成本方面，包括電力成本、維護(hù)費(fèi)用和車輛初始購(gòu)買價(jià)格等因素在內(nèi)的綜合得分僅為863分，成為車主滿意度提升的潛在障礙。
在購(gòu)買動(dòng)機(jī)方面，報(bào)告指出，泰國(guó)大多數(shù)電動(dòng)汽車車主將電動(dòng)汽車作為家庭的增購(gòu)用車，用于多種用途。與換購(gòu)和首次購(gòu)車的車主相比，這些增購(gòu)電動(dòng)汽車的車主在選擇時(shí)較少受到其他動(dòng)力系統(tǒng)的影響。樣式（61%）、駕駛性能（59%）、質(zhì)量和可靠性（58%）以及續(xù)駛里程（52%）是購(gòu)買電動(dòng)汽車的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。
盡管電動(dòng)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，但車主們也面臨著一些挑戰(zhàn)。續(xù)駛里程期望方面，由于續(xù)駛里程是購(gòu)買決策中的重要因素之一，車主希望車輛一次充電能行駛300公里以上。若續(xù)駛里程不足，車主的滿意度會(huì)下降，得分低于865分的平均水平。電池性能問(wèn)題也備受關(guān)注，五分之一的用戶認(rèn)為電池性能隨時(shí)間下降，74%的用戶受到電池續(xù)航里程的影響。因此，許多用戶在長(zhǎng)途旅行中會(huì)計(jì)劃停留充電，并通常使用車載應(yīng)用程序監(jiān)控電池狀態(tài)。
質(zhì)量和可靠性方面，用戶反映的常見(jiàn)問(wèn)題包括電池或推進(jìn)系統(tǒng)的問(wèn)題以及與車輛充電相關(guān)的挑戰(zhàn)。一些客戶（24%）對(duì)維修期間技術(shù)人員的技能表示不滿，盡管技術(shù)人員達(dá)到了平均專業(yè)水平，但他們的表現(xiàn)并未超出客戶的期望。盡管電動(dòng)汽車的擁有成本通常比內(nèi)燃機(jī)汽車更具優(yōu)勢(shì)，但客戶對(duì)擁有成本的滿意度仍處于平均水平。
尼爾森IQ泰國(guó)和日本汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Manenatta Jirasevijinda指出，制造商必須解決客戶的不滿情緒，通過(guò)深入了解客戶的期望來(lái)解決問(wèn)題。這種洞察力對(duì)于完善產(chǎn)品、改進(jìn)售后服務(wù)以及優(yōu)化成本以提升整體擁有體驗(yàn)至關(guān)重要。制造商必須向客戶證實(shí)其說(shuō)法，尤其是在續(xù)航里程方面，提供準(zhǔn)確的續(xù)航里程聲明至關(guān)重要，以避免因夸大其詞而引發(fā)失望。
這份研究在2024年10月至11月期間進(jìn)行，通過(guò)在線平臺(tái)和面對(duì)面訪談，采訪了1060名擁有純電動(dòng)/插電式混合動(dòng)力汽車不超過(guò)三年的車主。研究結(jié)果為制造商提供了寶貴的直接反饋，有助于他們改進(jìn)產(chǎn)品，并最大限度地減少對(duì)品牌聲譽(yù)和未來(lái)購(gòu)買決策的負(fù)面影響。