近些年，寶馬在智能化、電動化領域巨額的研發(fā)投入，終于到了亮劍的時刻。3月26日，寶馬在北京研發(fā)中心舉行了2025寶馬中國創(chuàng)新日，首次全面闡述了寶馬面對行業(yè)當前競爭格局和未來智能化趨勢的“3+2”技術創(chuàng)新策略。
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“作為一家綜合性科技公司，寶馬始終站在創(chuàng)新的前沿。新世代是寶馬面向未來所打造的創(chuàng)新技術集大成之作，詮釋了寶馬與眾不同的創(chuàng)新理念。聚焦三大維度，寶馬將持續(xù)投資核心領域，積極擁抱人工智能，不斷攜手科技伙伴開放創(chuàng)新，實現(xiàn)駕駛樂趣的飛躍。”
“3+2”技術創(chuàng)新策略中的“3”指的是創(chuàng)性智能座艙、駕控超級大腦和第六代電驅(qū)三大核心技術，“2”指的是360°全鏈AI +中國共創(chuàng)2.0兩項本土升級計劃。
擁有核心科技、AI支持以及強大的中國朋友圈，寶馬儼然從德系豪華標桿升級為一家科技企業(yè)。事實上，“科技企業(yè)”也是寶馬對自己未來發(fā)展的定位。那么，寶馬手握的這些“黑科技”究竟有多厲害呢？
與其他車企生硬的“科技感”、“包圍式座艙”等宣傳不同，寶馬的科技更注重“以人為本”。比如寶馬全球首創(chuàng)“視覺錐”交互理念。根據(jù)“視覺錐”的理論，座艙內(nèi)的交互信息被功能分區(qū)，分層放置，核心駕駛信息置于中央視野，娛樂和舒適功能同時被分布在周邊視野內(nèi)。同時對信息優(yōu)先級排序，確保合適的信息，在合適的時間，出現(xiàn)在正確的界面上。寶馬的科技使用從來不是為了炫技，而是要讓科技服務于人，幫助用戶更好地駕駛。以點及面，寶馬“以人為本”的科技理念全方位貫徹到BMW首創(chuàng)全景iDrive系統(tǒng)里。
在寶馬認知里，技術創(chuàng)新不能脫離人與駕駛本身，其自研的“駕控超級大腦”（Heart of Joy）核心技術同樣緊緊圍繞著駕控而來。這一系統(tǒng)堪稱智能駕控領域的巔峰，它可將動力傳動、制動、充電、能量回收及轉(zhuǎn)向等車輛關鍵功能進行深度融合與集成。借助其內(nèi)部搭載的強大運算芯片和先進算法，“駕控超級大腦”能夠在瞬間處理海量的車輛運行數(shù)據(jù)，實現(xiàn)毫秒級的精準響應。
聚焦在動力系統(tǒng)，第六代電驅(qū)技術是寶馬引以為傲的技術亮點。該技術引入了先進的大圓柱電芯，這一微小卻蘊含巨大能量的創(chuàng)新設計，成功使電池的能量密度大幅提高 20%。能量密度的提升直接轉(zhuǎn)化為車輛續(xù)航能力的顯著增強，新世代車型續(xù)航里程較上一代產(chǎn)品增加 30%。不僅如此，其充電速度也提升了30%。配合800V高壓平臺，車輛僅需10分鐘充電時間，續(xù)航里程便能增加300公里。
以上三大核心技術集成了寶馬一個多世紀的技術積累，耗費了巨大的研發(fā)經(jīng)費。光是在2024年，寶馬的研發(fā)投入就達到91億歐元的新高，占據(jù)集團營收的6.4%。
這些核心科技都將在2026年上市的BMW新世代車型上搭載，到時候，新世代車型還有更大的驚喜體驗呈現(xiàn)。
就在2025寶馬中國創(chuàng)新日活動現(xiàn)場，寶馬宣布和阿里巴巴簽署了合作協(xié)議，雙方將共同推進AI大語言模型上車。AI大語言模型將賦能BMW智能個人助理，實現(xiàn)工況條件下高達99%的識別率和喚醒率。這一黑科技也將在寶馬新世代車型上應用。
此外，寶馬還官宣全鏈AI戰(zhàn)略，從研發(fā)生產(chǎn)到銷售售后的每一個環(huán)節(jié)都引入AI技術，并借用中國企業(yè)——寧德時代、華為、阿里巴巴的力量全力打造新世代車型。
值得一說的是，BMW新世代車型不是一款車，而是寶馬創(chuàng)新技術的集大成者。有著三大黑科技、AI技術傍身，以及寶馬中國朋友圈的支持，相信智能化時代的寶馬將旗開得勝。