極越07亮相北京車展，這臺被稱為“百度和吉利合作結晶”的純電轎跑，確實給我們帶來不少驚喜。為什么說吉利這次是真發飆了？不光是極越07的實力強悍，更重要的是它跳出了傳統造車思維，把科技玩得比科技公司還溜。
看完外觀內飾，我第一反應是： 這應該是目前國產車中設計最平衡、最具科技感的轎跑了 。車頭那個Y字形大燈不光好看，還內置AI像素燈技術，能玩各種燈光秀，這下連燈光都智能起來了。
側面視角絕對是極越07的制勝法寶，這低矮的前機蓋、修長的溜背線條，加上隱藏式門把手，整車向前俯沖的姿態營造得相當到位。我敢說， 從側面看，極越07的美感確實能挑戰小米SU7 ，這可不是虛的。
驅動部分，極越07的性能版本硬指標相當驚人：雙電機總功率530kW（約646馬力），653N·m的扭矩，0-100km/h加速3.5秒。再加上SEA浩瀚平臺架構的底盤，理論上操控表現也不會差。
更絕的是電池和充電技術。性能版搭載寧德時代麒麟電池， 5.5C的充電能力意味著充電10分鐘能跑600公里 ，算下來每秒鐘增加1公里續航！要知道當下很多車還在一分鐘跑不到10公里的水平上掙扎呢。而且長續航版本的CLTC續航高達880公里，這數據著實讓人震驚。
再說內飾，盡管官方沒有完全揭秘，但從極越01的設計語言看，半幅式方向盤和35.6英寸6K超大中控屏幕是跑不了的。而且據說車機將搭載驍龍8295芯片， 這配置不要太豪橫，連一眾科技大廠都得咂舌 。
但真正讓極越07脫穎而出的是百度加持的智駕系統。這套Apollo Self-Driving高階智駕系統標配雙Orin X智能駕駛芯片，算力高達508TOPS，配備32個感知傳感器。 最關鍵的是，百度把蘿卜快跑的L4級智駕模型整合進來了，這可是積累了上億公里安全里程的技術，實力絕對不是虛的 。
跟小米SU7相比，極越07在智駕領域可能更勝一籌。SU7高配版雖然也用了雙Orin X，但底層算法和數據積累上還是有差距。百度的純視覺+端到端方案不僅簡潔高效，還是未來的發展方向，能實現200米外礦泉水瓶大小物體的識別，甚至能在雨雪天氣保持穩定的感知能力。
充電網絡方面，極越可以借助極氪和蔚來的充電樁，這種“互通”策略對用戶體驗提升非常明顯。而小米目前的充電網絡還在建設中，短期內可能無法與之匹敵。
說到底，極越07可能是我見過的傳統車企和科技公司合作最均衡的產品 。既有吉利浩瀚架構的造車底蘊，又有百度深厚的智能化積累，兩強聯合的結果就是——產品力驚人，只是品牌影響力上確實比小米差了點。
不過有一說一，如果極越07的最終定價合理，它真的有可能成為小米SU7最強勁的對手。畢竟在這個科技大廠爭相下場造車的時代，百度和吉利的組合拳打得實在漂亮。
這車要是上市后定價給力，我是真想支棱起來去試試！你們覺得極越07和小米SU7哪個更值得期待？