自2021年宣布造車以來，小米汽車首款車型SU7終于在2023年底揭開面紗。這款定位"科技生態新物種"的純電轎跑，憑借雷軍"十倍投入"的承諾，在智能座艙、自動駕駛和生態聯動方面展現獨特優勢。我們結合全網實測數據與行業觀察，解析這款跨界之作的真實表現。
性能參數：對標豪華品牌的性價比之選
SU7提供單電機后驅（299馬力）和雙電機四驅（673馬力）兩種版本，實測四驅版零百加速2.78秒，CLTC續航里程最高810km。底盤采用前雙叉臂后五連桿結構，汽車之家實測麋鹿測試成績83km/h，展現出德系團隊的調校功力。售價21.59萬-29.99萬元的定價策略，在30萬級市場形成錯位競爭。
智能生態：MIUI for Car重構交互邏輯
SU7搭載16.1英寸3K中控屏+56英寸HUD的組合，首創"人車家全生態"操作系統。實測顯示，車載小愛同學接入小米HyperMind大模型后，支持連續對話和多設備協同控制，用戶可通過語音指令聯動家庭智能設備。但車機應用生態尚處完善階段，部分第三方APP適配度待提升。
自動駕駛：無圖方案能否后來居上？
全系標配Orin-X芯片和激光雷達，小米Pilot Max系統在北京、上海等城市已實現領航輔助駕駛。懂車帝實測顯示，SU7在復雜路口通過率87%，但變道策略偏保守。雷軍在發布會上承諾2024年開通100城NOA，其自主研發的端到端感知決策模型能否兌現承諾，仍需時間驗證。
市場挑戰：產能與品牌認知的雙重考驗
盡管預售24小時訂單突破8.8萬輛，但供應鏈消息稱SU7月產能尚不足萬輛。行業分析師指出，小米需要平衡"發燒友"與主流用戶的需求差異，其粉絲經濟能否轉化為持續購買力，將成為跨界造車成敗的關鍵。
作為小米"人車家全生態"的戰略支點，SU7展現了科技企業造車的獨特視角。在智能體驗與機械素質的平衡中，這款產品既帶來了車機互聯的革命性體驗，也暴露出新勢力在傳統造車領域的成長陣痛。隨著2024年交付大幕拉開，小米汽車的真正考驗才剛剛開始。