2025年開年以來，中國車市上大事頻發(fā)。
面對不斷內(nèi)卷的競爭環(huán)境，車企正通過跨界合作、技術(shù)聯(lián)盟和數(shù)據(jù)共享等方式加速轉(zhuǎn)型。
尤其是巨頭之間的重大合作與技術(shù)突破，讓這場關(guān)乎電動化與智能化的競爭進一步加劇。
在這其中，上汽集團與華為的牽手，無疑是中國汽車工業(yè)的歷史性時刻。
今年2月，中國汽車巨頭上汽集團與科技領(lǐng)域的頂流企業(yè)華為終端官宣深度合作，雙方表示將整合優(yōu)勢資源，共同打造全新新能源智能汽車品牌及產(chǎn)品。
彼時，官方發(fā)文表示，雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車。
這意味著，上汽與華為終端的合作造車不僅僅是造車這么簡單，而是實現(xiàn)從最初產(chǎn)品定義到下游銷售服務(wù)的-一條龍式-合作。
顯然，對于上汽集團而言，身處轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的它亟需一股動力推動自身的發(fā)展；而對于華為終端來說，-華為朋友圈-的擴充使其在-全民智駕-的大趨勢中獲得更多機遇。
因此，雙方這一動作被業(yè)內(nèi)視為中國汽車產(chǎn)業(yè)從單兵作戰(zhàn)轉(zhuǎn)向生態(tài)共創(chuàng)的關(guān)鍵信號。
與此同時，在智能電動汽車競爭白熱化的當(dāng)下，兩家巨頭的聯(lián)手不僅關(guān)乎自身戰(zhàn)略突圍，更標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型邁入新階段，乃至預(yù)示著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局將迎來深刻變革。
-全產(chǎn)業(yè)鏈航母-與-技術(shù)新貴-的互補邏輯
從合作框架看，雙方資源整合的路徑非常清晰。
上汽集團以-造車底蘊-與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢托底，華為則以戰(zhàn)略布局、技術(shù)創(chuàng)新以及用戶思維破局為憑，二者試圖在智能汽車領(lǐng)域探索一條-制造+科技-的融合范式。
首先是上汽集團。
擁有70年積累的工業(yè)化根基是上汽集團面向未來的底氣。
作為中國汽車工業(yè)史上的的-黃埔軍校-，上汽集團旗下華域汽車、延鋒集團等零部件企業(yè)已具備定義全球標(biāo)準(zhǔn)的能力，覆蓋從三電系統(tǒng)到智能座艙的全產(chǎn)業(yè)鏈條。
這種-從鋼板到整車-的能力，將幫助華為快速切入汽車制造領(lǐng)域，并精準(zhǔn)定位細(xì)分市場。
另外，無論是回望巔峰年銷量超700萬輛，還是當(dāng)前累計用戶突破1億，這種汽車工業(yè)史上名列前茅的成就和其背后體現(xiàn)出來的規(guī)模化優(yōu)勢，無疑為華為的技術(shù)落地提供了穩(wěn)定載體。
而作為一家上海的本土企業(yè)，開放基因也是它的核心競爭力之一。