具體來看，今年1月，市場(chǎng)上共有7款車型進(jìn)行了降價(jià)促銷，而到了2月，這一數(shù)字迅速攀升至21款，3月更是進(jìn)一步擴(kuò)大至23款。然而，與去年同期相比，今年3月的降價(jià)車型數(shù)量卻大幅減少，去年同期共有51款車型降價(jià)，顯示出市場(chǎng)降價(jià)潮正在逐步降溫。
回顧過去的降價(jià)節(jié)奏，2023年市場(chǎng)降價(jià)相對(duì)平穩(wěn)，但到了2024年，特別是3月和4月，降價(jià)力度達(dá)到了一個(gè)高峰。進(jìn)入2025年，降價(jià)促銷依然保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，但整體趨勢(shì)已趨向于理性。盡管1月至3月的降價(jià)車型數(shù)量仍然處于較高水平，但與去年同期的峰值相比，已經(jīng)有了明顯的回落。
從車型類型來看，各類車型的降價(jià)情況也呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。以2025年3月為例，純電動(dòng)車型新車降價(jià)的均價(jià)達(dá)到了17.6萬元，降價(jià)幅度為1.75萬元，降價(jià)力度為9.1%。插混車型新車降價(jià)的均價(jià)則為17.9萬元，降價(jià)幅度為0.9萬元，降價(jià)力度為4.8%。相比之下，燃油車型新車降價(jià)的均價(jià)較低，為13.2萬元，降價(jià)幅度為0.78萬元，降價(jià)力度為5.5%。然而，混合動(dòng)力車型和增程式車型的降價(jià)力度則更為顯著，前者新車降價(jià)的均價(jià)為14萬元，降價(jià)幅度達(dá)到2.5萬元，降價(jià)力度高達(dá)15.2%；后者新車降價(jià)的均價(jià)為20.4萬元，降價(jià)幅度為2.4萬元，降價(jià)力度為10.5%。
這一系列數(shù)據(jù)表明，盡管車企仍在通過降價(jià)促銷來吸引消費(fèi)者，但與前一年同期相比，促銷力度已有所收窄。市場(chǎng)的供需關(guān)系正在逐步調(diào)整，降價(jià)趨勢(shì)也有望進(jìn)一步趨于平穩(wěn)。